2017上海国际车展即将在4月19日拉开帷幕，毫无疑问将成为是今年关注度“爆表”的一次汽车行业盛会。对于消费者来说，今年的上海车展或许期盼已久，能在第一时间和自己心仪的车型近距离接触；对于汽车厂家而言，春季推出的新车将成为一年中的重中之重，寄托了冲击年销量目标的任务，宣传力度更将不遗余力。
在渡过了一段相对低迷而彷徨的时期后，中国品牌汽车逐步在SUV这个细分领域找到了新的增长点。消费者热捧、利润率较高等因素，成就了过去一年内中国品牌的强劲增长势头，也给了厂家继续巩固这块细分市场的决心。今年的上海车展，中国品牌SUV当仁不让，全面布局各个市场级别，更是不乏对标合资车型的高端车型。
LYNK&CO CX11
定位：吉利旗下全新品牌首款量产车型
关键点：品牌或名“凌克”、车展期间正式亮相、四季度上市
直到现在，依旧有很多人不清楚由吉利一手打造的“LYNK&CO”是什么品牌，此前有消息表明其品牌中文名称或为“凌克”，或将在本次车展上正式公布这一名称。全新的CX11将动用吉利手中的沃尔沃资源，包括基于沃尔沃的平台打造。新车将在外观上与此前发布的LYNK&CO 01概念车相近，整体尺寸预计为一款中型SUV。CX11将提供多种动力系统，包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混动系统以及纯电动系统，同样源于沃尔沃。
不同于其它中国品牌的向上之路，吉利选择在组建新品牌的同时，结合沃尔沃的技术层面优势来打造新车。LYNK&CO的起点有一定优势，借助吉利的财力与系统资源，其在产品力上也许会比较突出，但在市场布局、营销策略上则还迷雾重重，消费者对它的认知与接受度也完全是未知数。
WEY魏派 VV7c/VV7s
定位：高于哈弗品牌 对标合资车型
关键点：带有哈弗影子的高端品牌能否打开市场？
自长城汽车魏建军以自身姓氏推出WEY“魏派”品牌以来，对其品牌含金量的质疑声就没有停息过。其中的原因是多方面的，但主要矛头都集中于WEY所发布的概念车（已接近量产）在各方面难以和哈弗品牌划清界限。本届车展上，魏派将带来其全新的WEY VV7c于VV7s车型，预计将成为展会的焦点。
上汽大通D90
定位：非承载式车身硬派SUV
关键点：采用C2B理念打造、车展期间量产版首发
上汽大通的首款SUV车型D90已经酝酿多时，期间时不时传出其开展由未来用户参与的测试等过程，让C2B的造车理念得以实现。该车将有着目前市面上SUV车型里不多见的非承载式车身结构，让更高强度的越野或成为可能。
上汽大通D90在一定意义上也是该品牌彻底摆脱商用车领域的车型，向乘用车靠拢。此前上汽大通曾表示2017年将向着年销量9万辆的目标迈进，其中D90预计在今年9月正式交付，年销量目标为1万辆，可见这款新车被给予了厚望。
江淮瑞风S7
定位：首款中型SUV
关键点：预计今年二季度上市、或售12万元起
时下中国品牌SUV正在向更大尺寸的细分市场加快布局，江淮也不甘落后，即将在本次上海车展上发布最新的中型SUV瑞风S7。作为该品牌旗下最大的SUV产品，瑞风S7的车身尺寸将达到4790/1900/1760mm，轴距为2750mm，与哈弗H7等车型近似。
相比于对手，瑞风S7的卖点或将主打性价比与综合配置。其车身尺寸目前来看并非具有压倒性优势，但其或为12万元起的预售价比对手车型更低廉，或将是瑞风S7参与竞争的重要砝码。
吉利远景X1
定位：入门级小型SUV
关键点：瞄准90后群体、或车展期间公布价格
吉利远景X1在设计上努力讨好年轻消费群体，不仅外观上比较时尚，在内饰上也充满新意，别具个性。虽然吉利远景X1有个似曾相识的名字，不过它确实一款针对90后群体的入门级小型SUV。有意思的是，这款SUV在体型和体态上几乎就是一辆小型掀背车，所谓的SUV概念在国产品牌的不断“发明创造”下，早已模糊不清。
