谈及自动驾驶，大家最先想到的便是谷歌、Uber及特斯拉这样的硅谷明星企业；但也别忘了，在自动驾驶潮流之中，通用、 福特 、戴姆勒这样的老牌车企同样野心勃勃。
今日，记者听闻业内人士谈论各家公司所拥有的自动驾驶技术的高下、优劣，无论是针对技术解决方案还是基于真实路测表现，皆难有定论。
近日，一份来自Navigant Research的自动驾驶研究报告为这些公司进行了排名，最终的结果宣告了传统车企的胜利。
以上榜单前10名单，剩余排名为： 标致雪铁龙、特斯拉、 丰田、ZF、 本田 、Uber、nuTonomy、百度。
这份报告探讨了18家领先公司开发自动驾驶系统的策略和执行情况，引入10项标准来进行量化评分，其中包括：视野、市场策略、合作关系、生产策略、技术能力、销售能力、量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力以及可持续能力。
此外，还在策略(Strategy)和执行(Execution)的两个维度上，将这些公司区分为：领导者(Leader)、竞争者(Contender)、挑战者(Challenger)和跟随者(Follower)。
从图中可以看出，底特律汽车厂商福特和通用占据前两位，紧随其后的是戴姆勒以及 雷诺- 日产 联盟，4家传统车企共同组成领导者区块。可以想象，2021年当你坐进一辆自动驾驶汽车时，这辆车极有可能是出自这4家车厂的其中一家。
而在竞争者区块中，包含汽车制造企业 宝马、标致、 现代、丰田、特斯拉以及 大众 ，还有汽车零部件供应商德尔福(Delphi)和采埃孚(ZF)，奇怪的是同为供应商的博世(Bosch)未在这份榜单中出现。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo也在这个区块中。
其他公司如本田(Honda)、新加坡初创公司nuTonomy、Uber和中国的百度则被列入至挑战者的区块之中。
从整体排名和区块划分的情况来看，自动驾驶目前的竞争态势是传统车企完胜互联网科技公司及相关创新企业。这样的结果肯定会让大多数业内人士大跌眼镜。
据了解，作为该报告的联合作者，Navigant的分析师Sam Abuelsamid在接受外媒采访时表示，Waymo的自动驾驶技术因为长时间的积累处于非常领先的位置，但是目前仍然需要寻找合作伙伴为其提供整车(比如克莱斯勒)，所以其排名也相应被拉低。
当然，那些小型的初创公司，虽然有很多创新的想法，但是它们并没有切实可行的商业化路径，未来最有可能的出路就是被收购。大公司在收购了这些公司以后，便收获了其自动驾驶技术相关的成果，助力其自动驾驶汽车的开发、测试、制造以及量产等等。
而对于自动驾驶汽车的实际应用，共享出行是非常适合的场景。虽然Uber在这个方面有先天优势，但是通用和福特这样的车企同样在积极布局类似的业务。这也可能是影响评分和排名的因素。
但是针对市值刚刚超越了福特和通用的硅谷明星企业特斯拉被列入挑战者的区块，分析师Abuelsamid表示，“特斯拉的产品质量、营销策略、财务的稳定性方面仍有诸多不足，而且其自动驾驶技术水平也难以做到Level 4以上的水准。”不知道马斯克内心作何感想？
当然，在Navigant这份报告所呈现出来的结果，因为评选以及评分标准的偏向性不一样，只能作为一种参考，并不具备绝对权威。这些自动驾驶企业间真正要决出高下，应该还在更遥远的未来。
