两厢车和三厢车的争论一直存在，但其实真的没有必要较真，它们各有优势。两厢车相对短小，能轻松塞进更小的停车位中；三厢车有着更大的储物空间，而且与乘员舱分隔，造型比较传统。全新的致享整体比例上看起来依旧协调，这款以YARiS命名的三厢版在全球都是独一无二的存在。
YARiS L致炫经过中期改款后，前脸造型有一种特别的冲击力，尤其是黑色涂装的部分让人过目不忘。致享车型在定位上更为居家，因此取消了个性鲜明的黑色部分，变为与车身同色的处理方式，这个变化值得肯定。之前的车型提供天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红这五种车身色，现在致享还增加了珍珠白和海钻蓝。
Keen Look风格设计的前脸在丰田车系上得到广泛运用，个人觉得致享的设计比欧版YARiS更容易接受。在细节上它也透露出日系车型的细致，比如外部件上的导流鳍起到降低风噪的作用。而尾部是致享最为迷惑人的地方，如果不看标识你或许以为这是一辆一汽丰田的威驰。同理，一辆一汽丰田威驰FS也很有可能被误认为是广汽丰田的致炫。
在内饰设计上，YARiS L致享基本维持了致炫的风格，并提供了纯黑色于黑色+米色两种配色方案。中控台以舒展的线条贯穿，搭配了精致的亮黑色面板，这样的设计很耐看，也难以让人觉得过时。在用料与做工上，致享也在成本允许的范围内做出了很多努力，缝线效果的加入会获得很多消费者的喜爱，挡把上也提供了皮质包裹手感不错。
致享在人性化设计上的表现非常出色，比如前排有着很多储物设置：出风口下方的杯架、中控台下方设置的两层储物格、手刹旁边的储物槽、前排座椅间的扶手箱以及容积很大的手套箱等等。
中控台上方没有放置现在流行的大尺寸屏幕，而是简简单单的CD机与可使用USB、AUX接入的多媒体系统，笔者觉得在这个级别上要是能加入倒车影像功能就太棒了。手动空调简单易用，再过十年也不会觉得有什么不妥。
其实致享有着很多平时不被人注意到的关键配置。比如全系都标配了ABS防抱死制动系统、制动力分配、刹车辅助、上坡辅助甚至VSC车身稳定控制系统，即使在更高级别的很多车型上也不见得有如此慷慨的配置。顶配的车型甚至还有定速巡航，这个出现在小型车上有点意外。
作为家用通勤车，后排的空间和舒适性也很重要，致享在这方面表现的尽职尽责。相对不错的乘坐空间以及接近纯平的地板很友好，坐姿也很舒适。前后排座椅都采用同级常用的织物材质，实拍的顶配车型采用的则是真皮于仿皮混搭材质，表面摩擦力适中而且坐垫比较软。目前消费者最喜欢的天窗也没有落下，大小属于常规水平。
三厢车最大的意义就在于它有着更大的后备厢。致享的后备厢明显比致炫打多了，内部比较规整，开口比较大而且空间不小，甚至能与一些紧凑型车的装载空间相近。有一处遗憾是后排座椅只有顶配车型才能放倒，如果能变为全系选装配置会更合理。
