2月28日，总部位于中国上海的中通快递（纽交所代码：ZTO）公布了其截至2016年12月31日的第四季度及全年未经审计的财报。报告显示，中通快递2016年全年收入97.89亿元人民币，同比增长60.8%；毛利润为34.43亿元人民币，比2015年的20.88亿元人民币增长了64.9%；经调整的净利润为21.65亿元人民币，比2015年增长76.8%。
报告还对中通快递2016年第四季度及全年经营亮点进行了披露：2016年第四季度包裹总量14.84亿件，比2015年同期的10.29亿件增长了44.2%；截至2016年12月31日，中通快递的服务网点达到26000个，网络合作伙伴超过9100个，干线运输车辆超过4200辆，自营卡车数量增至2930多辆（截至当年9月30日为2400辆），其中超过1145辆为15-17米的高运力卡车（截至当年9月30日为820辆）。
中通快递首席财务官郭健民透露，经调整后的中通第四季度净利润增幅高于收入增幅，达到7.40亿元人民币，比2015年同期增长52.7%。“随着公司规模效应增强、车队扩大、分拣自动化投入以及其它成本控制举措所带来的效应，能给我们持续带来稳定盈利的运营效率和能力正在不断提升。”
“第四季度我们继续在各个分拨中心投入自动化分拣流水线，增加自营卡车数量，增强了中通的规模效应并提升了分拣及运营效率。”中通快递创始人、首席执行官赖梅松表示，中通将继续拓展中通生态圈，从中国快递业快速增长带来的巨大机遇中不断发展。不断完善网络基础设施以支撑运营增长，采用新技术提升运营效率并优化成本结构，进一步拓展新市场。
据悉，中通快递第四季度新增的500多辆自营卡车，其中超过320辆为高运力卡车；而新建的7条自动化分拣流水线，则有助于进一步提升分拣效率，降低人工成本。
智能快递促网络进一步降本增效
中通快递在较短时间内便发展成为中国快递行业的领导者。2016年10月27日，中通快递在美国纽交所成功上市，融资规模达14亿美元，这是继阿里巴巴2014年赴美上市以来最大规模的中国企业赴美IPO，也是2016年美国证券市场最大IPO。
成功赴美上市后，中通快递按照国家邮政局“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的指导思路，加大对信息化的投入和建设，壮大科研人才队伍，积极研发和引入新科技，深入基层挖掘和改进新装备，为各个环节的降本增效提供了有力保障。
以伸缩皮带机为例，2015年，中通在行业内率先引进了全球最长的16.4米伸缩皮带机，同比人工装卸，伸缩皮带机节省50%时间和人力成本的同时，减少了装卸过程中的快件磨损，降低了人工劳动强度。原来一部9米6的车，可装65方货，大概需要4个人花费40分钟卸完；今天同样一部车，利用伸缩机只需要2个人花费15分钟就可以卸完。
2016年，中通还在上海、北京、东莞、杭州、长沙、常州、南充、淮安等多个转运中心启用了自主研发的全自动分拣系统。据介绍，一条自动化分拣流水线每小时可分拣1万8千件，且分拣准确率高达99.99%。按每天工作8小时计算，一天就是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件计算，需要140个人，而使用自动化分拣流水线之后只需要25人。
配合全自动分拣系统的上线，中通在全国各大转运中心及网点推出了绿色可循环使用帆布袋。据悉，一条帆布袋可重复使用4-6个月，成本为26元左右，“以每条帆布袋最低可使用100天为例，每天的使用成本只有0.26元；而以往的编织袋使用一天便无法再次使用，价格为1元/条。”平均下来，每天的单条编织袋使用成本可下降0.74元甚至更低。
运输环节，中通大力推广高运力牵引车的使用。据了解，一部牵引车载货量超过130方，平均运输成本为5.5元/公里，一部9米6的货车每公里平均运输成本大约3.8元，它的容量只有牵引车的1/2。也就是说，使用牵引车每公里大概可以省2.1元。截至2016年12月31日，中通拥有干线运输车辆超过4200辆，自营卡车数量增至2930多辆（截至当年9月30日为2400辆），其中超过1145辆为15-17米的高运力卡车（截至当年9月30日为820辆），占中通干线运输的30%左右。（中国日报上海记者站 王颖）
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