豪华车品牌围攻奥迪：第二阵营“以价换量”
其实，奥迪危机从2014年就见端倪，新车价格大幅下跌，经销商压库严重，导致经销商连续三年出现亏损，而上汽与奥迪的合作更是刺激了经销商，由此风波不断。
刚刚走过2016年的豪华车品牌，在华总体销量首次超越200万辆，同比增长16%。但2017年1月，豪华车企中，出现了几家欢喜几家愁的局面。
由奥迪、宝马、奔驰（简称ABB）组成的第一阵营格局在今年1月被打破。奔驰以近40%的大幅增速和超过5万辆的在华销量夺取一线豪华的桂冠，紧随其后的是宝马，而奥迪由于销量大幅下滑，跌落至第三。
与此同时，以凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷为代表的第二阵营，竞争异常激烈。
凯迪拉克采取“以价换量”的策略，同比增长116%，超越捷豹路虎，成功领跑豪华车第二阵营，率先出线。
2017年，豪华车的看点依旧是奔驰能否保持领先优势，奥迪能否改变“内忧外患”，解决经销商矛盾，缓解压库，价格回归正常。
ABB重启“排位赛”
2月17日，一汽-大众奥迪公布了2016年全年销量，同比增长3.7%，58.9万辆的销量“刷新了中国豪华车市场销量纪录”。但在今年1月份，奥迪在华销量为35181辆，同比降幅达35.3%，创单月销量历史新低，将排名第一的位置拱手让给奔驰。
其实，奥迪危机从2014年就见端倪，新车价格大幅下跌，经销商压库严重，导致经销商连续三年出现亏损，而上汽与奥迪的合作更是刺激了经销商，由此风波不断。
“一汽-大众奥迪将进一步夯实领先优势，持续引领中国豪华车市场。”这句话出自一汽大众奥迪销售公司副总经理荆青春的口中，但从1月份的销量来看，荆青春面临的挑战不小。
取代奥迪一举迈入豪华车销量首位的奔驰，今年1月在华销量达到58799辆，同比增长39.3%，继续保持稳定高速增长态势。
用“逆袭”来形容奔驰1月份的表现似乎并不准确，目前奔驰依然处于其产品大年所带来的红利中，同时奔驰三年前已经理清与经销商的关系，厂商关系融洽，渠道健康高效。
据乘联会数据分析，奔驰的主力车型为奔驰C级GLC，多款产品销量增速达75%以上，SUV表现突出。其中奔驰C级销量为13087辆，同比增长31.1%；
奔驰E级销量达到9133辆，同比增长75.6%；奔驰GLC的1月销量为 10535辆，同比增长75.4%；奔驰GLA上个月销量为8002辆，同比微增2.7%。
相比奔驰的开门红，宝马表现得稍显稳健。1月，宝马在华销量达51345辆，同比增长18.2%。随着X1热销，新1系上市等新品推动，宝马销量步入快速增长通道。
只是，支撑宝马稳健增长的车型并非X1，而是宝马5系和宝马3系，1月份宝马5系销量为12229辆，同比增长13.3%；宝马3系1月销量为11477辆，同比增长23.5%。
“以价换量”难持续
今年1月，凯迪拉克超越捷豹路虎，在华销量达18011辆，同比增长高达116%。其中，凯迪拉克XT5销量为5479辆，凯迪拉克ATS-L销量为4939辆，同比增长67.8%；凯迪拉克XTS销量为4578辆，增长54.7%；凯迪拉克CT6销量为1220辆，同比增长283%。
早在去年下半年，凯迪拉克销量开启一路狂奔模式。这与其以价换量的增量策略有很大关系，甚至有些产品在7折销售，因此高速的增长，目前来看不可持续。
而捷豹路虎以5000台的差距，位列在凯迪拉克之后，在华销量为12813辆，较2016年1月份同比增长14%。受惠于国产车型的拉动和产品实力，捷豹路虎销量常在第四和第五之间徘徊。
雷克萨斯一直都是捷豹路虎和凯迪拉克的劲敌。今年1月，凯迪拉克延续稳健增长势头，在华销量达9411辆，同比增长7.3%，虽然没能争夺到第四的位置，但由于“零库存”的渠道管理，雷克萨斯一直保持健康稳定的发展，其中，ES销量3835台，占比40%以上，而混合动力车型也保持了较大发展。
沃尔沃的处境有些尴尬。1月在华销量达8362辆，同比增长15.7%。目前来看，60系车型为沃尔沃主要增长动力，而去年上市的沃尔沃S90的1月销量仅为800台左右，市场拉动力较为薄弱。具体来看，XC60销量为3622辆，同比下滑10.3%；沃尔沃S60L销量为2199辆，同比增长10.6%。
保时捷大中华（含港澳）1月份销量达7506辆，同比增长6%。2月15日，保时捷中国总裁及首席执行官方智勇在接受21世纪经济报道记者采访时表示，中国市场已经连续两年成为保时捷全球第一大市场，去年在华增速达到12%。
目前，共有96家保时捷中心正在运营，今年将新增12家，并有望向二三线城市拓展。
在产品方面，去年，保时捷推出了如718 Boxster、718 Cayman、Cayenne的最新入门款车型，Cayenne Platinum Edition、全新Panamera将是2017年保时捷增长潜力的来源。
在1月份销量前十名的豪华车企中，最末尾的两家车企林肯和英菲尼迪没有给市场太多惊喜，林肯1月份在华销量为4700辆，英菲尼迪为3590辆，由于缺乏有竞争力的新产品推出，英菲尼迪一直没有起色。
