西安地铁线路不断增多，地铁站口的环境和交通秩序如何？昨日，记者走访西安地铁沿线部分站点后发现，除主城区外，大部分地铁站点都存在“摩的”扎堆揽客现象。“摩的”屡禁不止，留下交通安全隐患的同时，也折射出市民出行“最后一公里”问题仍然比较突出。
地铁1号线劳动路站
9时40分，尽管此刻已过了上班高峰期，盘踞在地铁1号线劳动路C1口的“摩的”仍然有三四辆之多，他们扎堆在一起，不时地向刚走出地铁口的市民招揽生意。
记者以乘客身份上前询问，不到1公里的玉祥门内竟然要10元。记者提出有点贵时，这名“摩的”司机显得不屑一顾，“爱坐不坐”。
随后，在和另一名“摩的”司机的攀谈中，记者问到交管部门是否会来查处时，这名司机显得“胸有成竹”，“交警规律早都摸清了，他们什么时候出警，什么时候巡查都知道，他们来了，我们就跑了”。
周边群众反映，这里每天上下班高峰期，扎堆的“摩的”更多，乘坐者基本上都是附近出行、上班的人，“摩的”引发的安全事故也时有发生。
地铁2号线体育场站
在省体育场站B口处，四五辆“摩的”守在此处“钓座”。由于地铁出入客流量很大，“摩的”司机生意很好，基本上每隔几分钟就有人乘车而去，乘客基本上也不讨价还价。“摩的”在人流、车流中随意穿行，此路段经过的机动车只得放慢速度。
一名“摩的”司机表示，乘客以周边写字楼、电子大楼商户居多，“两站路以内我们收5元钱，两站路以上收8元至10元钱，消费不高，市民也能接受”。
附近一位经常乘坐“摩的”的市民刘斌说，下了地铁距离单位还有两三公里，走路有点远，公交又挤不上去，有时候公共自行车也抢不到，只有乘坐“摩的”最方便。入冬后天气冷，“摩的”会少一些，春夏秋三个季节的“摩的”最多，一个站点往往聚集几十辆，高峰期蔚为壮观。
地铁3号线科技路站
记者到达科技路站点时，发现A口一辆非法营运的“摩的”拉上一名乘客刚刚驶离，另外两辆“摩的”司机坐在车上一边晒太阳，一边等客人。
“‘摩的’收费有时比出租车还贵。”附近市民说，此处位于高新区核心位置，周围写字楼、公司集中，每天来此办事的人也很多。由于此前三号线施工，附近公交改线，部分站台还未恢复，导致很多人来此不知道在哪儿乘坐公交。这些“摩的”趁此揽客，高峰时甚至坐地起价，每天收入很可观。
对此，省社科院社会学专家方海韵表示，“摩的”扎堆揽客，其方便、快捷让不少市民选择乘坐，使原本就拥挤的交通再添乱象。近年来，交管部门查处非法营运两三轮车力度不小，但一直无法彻底根治。这是一项牵涉面较广的社会问题，一方面需要政府各部门齐抓共管，形成整治合力；另一方面也需要政府加大投入，完善公共交通转换的微循环，解决居民出行的“最后一公里”问题。方海韵说：“只有双管齐下，才能有效挤压‘摩的’非法营运的生存空间。” 本报记者
