每年冬季在内蒙古的牙克石，会有众多汽车厂家的新车被拉来测试极寒环境下的表现，中汽中心的测试场一带,简直就是各路伪装测试车的大杂烩。笔者有幸参加了今年举办的斯巴鲁SUV全系冰雪试驾会，来到这个汽车圈著名的测试场，感受了牙克石的寒冷，也重温了久别的简单驾驶乐趣。
同样感觉似乎久别了的，还有斯巴鲁厂方在试驾说明会上的讲解内容——“驾驶愉悦”终于再度被强调。如今的汽车世界，能具有鲜明自身技术特征的企业已经不多见，产品同质化越来越严重，本来因该五光十色的汽车产业，正慢慢在 “换壳”、“拉皮”的论调中变得平淡。
近年来，斯巴鲁除了完善旗下的SUV车系外，更加侧重对于车辆行驶安全性的提升。但是，对于很多对斯巴鲁品牌有情怀的粉丝们而言，水平对置发动机、左右对称全时四驱所带来的运动性才是斯巴鲁的品牌核心价值，甚至是选择斯巴鲁车型的唯一理由。
冰雪试驾离不开冰天雪地。牙克石的测试场有着天然的大面积冰面，其上覆盖了一层积雪，入冬以来已经被压的足够结实，不过这上面还是有着部分裸露的冰面，在那里有着近乎为零的抓地力。不足的抓地力也有好处，那就是能将平时难以体验到的失去抓地力的情形直接体现，如何在此时回复抓地力，是锻炼驾驶技巧的关键，也是考验车辆性能的绝佳机会。
相信很多人都对斯巴鲁旗下的SUV车型有所了解，最新款的傲虎、森林人以及XV车型构成了斯巴鲁品牌目前SUV车系的当家主角们，这次系数凑齐来到现场。
在我看来，傲虎车型有着最为舒适、宽大的内部空间以及从容的驾驶质感；森林人在动力、操控与实用性上非常平衡，是最受中国消费者喜爱的一款斯巴鲁产品；XV是其中体积最小、最为敏捷的车型，作为城市SUV的它也全系标配全时四轮驱动（AWD），有个性。
这三款车型的共同之处，便在于它们在动力系统上都采用了代号为“FB”的第三代水平对置发动机。这一代产品与此前的代号为“EJ”的产品相比，在节能环保以及动力输出平顺型上更胜一筹，同时在发展潜力上也不容小觑。虽然笔者更喜爱EJ系列发动机所带来的高转速表现，不过时代在进步，FB系列发动机确实更安静更省油了。
当然还有斯巴鲁每次都要被提起的左右对称全时四驱系统。目前除了硬派越野车以及对成本不那么敏感的豪华品牌外，给旗下车型配备全时四驱系统这种 “奢侈”的举动很罕见。一方面，这套系统能与水平对置发动机形成比较完美的组合；另一方面，这种个性鲜明的动力布局，是像斯巴鲁这样的较小规模制造商能屹立于车坛的“法宝”。
试验场上，零下30摄氏度的气温似乎并没有对车辆构成什么威胁，反而是那看起来平静如水的冰面蕴含着真正的挑战。
