中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2016年12月库存预警指数为42.9%，比上月下降7个百分点。库存预警指数位于警戒线以下。
从构成预警指数的5个分指数看：库存指数和从业人员指数环比下降；市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升；其中市场需求指数和平均日销量指数环比大幅上升。12月，是年底旺季，也是各厂商年底冲量关键月份，加上购置税减半政策即将退坡执行的原因，汽车市场需求大幅度上涨，车市呈现翘尾现象。市场需求的变化使经销商小排量车型热销，导致部分大排量车型滞销形成库存，不过经销商总体库存压力不大，库存水平位于警戒线以下。
主要分指数变动情况如下：
12月，市场总需求指数为74.6% ，环比上升18.4个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的37.0%升至69.1%；认为总需求“基本持平”的比例从上个月的39.4%降至19.9% ；认为总需求量“下降”的比例从上个月的23.6%降至11.0%。
12月份，库存指数为53.0%，相比上月有所下降。认为库存量“增长”的比例由上月的34.5%降至20.6%；“基本持平”的比例由46.7%降至46.3%；认为“下降”的比例从18.8%升至33.1%。
12月，平均日销量指数为70.2%，环比上升12.4个百分点。调查显示：经销商认为销量“增长”的比例从上月的38.8%升至62.5%；认为销量“基本持平”的比例从上月的38.8%降至25.7%；认为销量“下降”的比例从上月的22.4%降至11.8%。
12月，经营状况指数为55.1%，环比上升3.6个百分点。调查显示：经销商认为经营状况“不好”的比例从上月的16.4%降至5.9%；认为经营状况“一般”的比例从上月的61.8%升至62.5%；认为经营状况“好”的比例从上月的21.8%升至31.6%。
2017年1月，购置税减半政策开始退坡执行，并且临近春节假期，工作日减少，汽车销量预计相比12月将有所下降，经销商库存压力预计有所增加。
因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
附：汽车经销商库存预警指数调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
