早在2013年9月，南京市交通运输局就联合市文明办、交管局等多部门，发起了“礼让斑马线”活动。3年多来，公交车礼让率逐步提升，其他车辆仍在斑马线上“直来直往”。
让礼让斑马线成为城市风景，这样美好的愿望为何在实践中推进缓慢？今天起，扬子晚报推出“斑马线上看文明”系列报道，将通过街头实拍、多方采访、专家建议、外地探访等，与大家共同探讨斑马线上的城市文明该如何缔造。如果您有好的建议和观点也可以与读者共同分享。
上月底，南京的北京西路出新完成，不少市民发现，这条主干道沿途竖起了好几块文明出行提示牌，上面写着“斑马线是平安线”和“斑马线上见公德”。
标语是有了，但司机们究竟让了没有？近日，扬子晚报记者在北京西路一条不设红绿灯的斑马线前“蹲守”，发现530辆车中，只有52辆的司机踩下了刹车。
请让行
斑马线上新景观：竖起礼让标语
驱车进入出新完成后的北京西路，耳目一新的感觉扑面而来——不仅两侧绿化带里鲜花盛开，路边电线杆也“多杆合一”，沿途还多出了多块“交通文明”提示牌——“斑马线是平安线”和“斑马线上见公德”的宣传语，直接挂在了斑马线上方（如图）。
从草场门到上海路的这段北京西路上，一共有5条不设红绿灯的斑马线，由于工作日北京西路上机动车众多，几乎没有“低谷期”，行人要从这5条斑马线上顺利过街，很大程度上靠机动车自觉礼让。
扬子晚报记者注意到，在这5条不设红绿灯的斑马线前，几股机动车道的停车线前都刷上了大大的“让”字提醒过往车辆。
让了吗
“我要停下来，后面车会催个不停”
上周五是元旦小长假前的最后一个工作日，早晨8点15分，扬子晚报记者来到位于北京西路的江苏省教育大厦门前，正对北阴阳营的这条斑线前并没有红绿灯，斑马线东西两侧都竖有文明出行的提示牌。
记者观察1个小时，发现由于不在居住密集区，虽然是上班早高峰，但1小时中只有28分钟，斑马线前有市民需要机动车“礼让”。1小时中，共有62个市民从这条斑马线上通过。在62个市民过马路的28分钟内，斑马线上共通过了530辆机动车，包括14辆公交车和516辆其他车辆。14辆公交车中，有12辆做到了礼让斑马线，516辆其他车辆中，有40辆车在斑马线前减速或停车让行。
一行人说：“每天我早上从这条斑马线过街，基本上都是要“左顾右盼”，很多公交车会停下来让行，一般我都会对公交车司机挥手致谢。如果大家都能做到斑马线前踩一脚，交通秩序会好很多。”
一司机说：“如果斑马线上有行人，我肯定会停车等行人过马路，但如果行人还在路边等着，我一般都是直接通过，因为不知道对方到底过不过马路，我要是停下来，后面的车会催个不停。”
观察点：华东饭店门前斑马线 时间：11：10至11：30
路人平均要等半分钟，才能过街
北京西路的华东饭店门前，正对着省政协大门的这条斑马线，同样也不设红绿灯。上周五中午11点10分左右，记者来到这条斑马线前时，正逢附近的小学生放学，不少家长带着孩子从路北侧过街。
记者在这条斑马线前观察了20分钟左右，共记录了16名行人过马路的时间，平均每个市民在斑马线前等候的时间为半分钟左右，从路北过街到路南，平均花费时间约为1分钟。16名行人中，有一半是等待机动车在西康路口排队停下，或者前方路口红灯时才通过马路的。
一行人说：“我接孙女放学回家，大部分车不会让，每天带着孩子过街都提心吊胆，主要是怕孩子被撞，看到个空隙，就拉着她跑过街。”
一司机说：“我也知道斑马线上应该礼让行人，但大家都这么开习惯了，下次一定注意礼让斑马线。”
五味杂陈的风景
昨天是小长假最后一天，中午时分，南京市中心热闹非凡，扬子晚报记者在南京街头多条无灯斑马线前拍下了这组镜头，一起来看。
1月2日10：41， 集庆路来凤小区门前，一市民在路边和路中间等候1分钟后，才有辆公交踩下刹车。
1月2日11：12，中山路金陵中学前，行人以肉身“逼停”机动车，从斑马线“杀”出。
1月2日11：21，广州路儿童医院门前，有车相让，有车不让，行人过街“左顾右盼”。
1月2日11：32，中山路吉兆营路口，在公交车带动下机动车纷纷停车，十多个行人顺利过街。
对号入座
4类过马路心态 你是哪一种？
南京街头目前有几百条不设红绿灯的斑马线，在大多数车辆不愿礼让的情况下，很多人形成了自己的过马路习惯。
凑够一撮人，杀出一条路：等凑够一小撮人，大家一起壮壮胆，“杀”出一条路来，机动车自然就停下来等待了。
机动车太狠，走完我再走：与机动车争道真心不安全，不少行人干脆就等在路口，等两边的机动车都走了，马路上空了，再迅速通过马路。
前方有红灯，你排队我再过街：不设红绿灯的斑马线，有不少都距下一个红绿灯并不远。有很多市民是等机动车在前方的红绿灯前排队排到了斑马线上，再左右穿插。
我要过马路，管你谁谁谁：也有人是管你前方来车车速多少，管你地面上有没有斑马线，甚至在有灯路口也无视红绿灯。
记者手记
别让死角成死结 你我都不是局外人
扬子晚报推出“斑马线上看文明”系列报道的目的，在于全社会共同探讨斑马线上的城市文明该如何缔造。无论是什么类型的文明，都不是某个政府部门或媒体一番“循循善诱”就能缔造的，而需要所有参与者形成共识并身体力行。
当下，南京以公交车为主的礼让车辆，在斑马线上率先竖起了文明大旗，但其他车辆并没有完全跟上。这就导致某些特殊路况下，让行可能不仅不是风景，反而会成为“杀手”。
网上有不少类似的车祸视频：道路最左侧车辆在斑马线前停下礼让行人，身后车辆不耐烦变道超车，却因左侧视线被阻挡，撞上正在过街的行人。
在南京，公交车是礼让斑马线的主力，但公交“人高马大”，停下来更容易形成视觉死角，不少行人即使看到公交车司机停在那里招手示意，也不敢“冒死”向前走一步。正如南京市客管处王瑞明书记所言，光公交车停车礼让，斑马线上的人车混行现状无法得到根本性改善，需要全社会形成合力。
孤掌难鸣的礼让者可能成为制造车祸的“凶手”，被礼让者面对好意又不敢领情。这条伫立在斑马线上的死结，到了应该解开的时候了。(石小磊)
