原标题：要想在小区内装固定充电桩 难过物业这一关
本栏目上周刊发《飞线充电比比皆是 极易引火烧身》后，引发读者共鸣，他们纷纷拨打市非紧急救助服务中心热线12345，在反映飞线充电的无奈时，还纷纷大倒苦水——想在小区里装固定充电桩太难了。
地点 朝阳区农光里社区
有固定车位也不让装充电桩
朝阳区农光里社区安装充电桩的矛盾比较突出，记者昨天在现场看到，这是个老小区，地面的停车位不少，基本集中在路边和居民楼前。有些车位前，还用白油漆写上了车号，很显然是固定车位。
拥有固定车位，是居民安装充电桩的先决条件之一。该小区的新能源车主告诉记者，虽然小区里能办固定车位，但想安装充电桩很难。随后，车主们领着记者在社区里走了一圈。记者看到，一些车位已经安装了固定的充电桩，但充电桩接电线的方式却五花八门。有的与“飞线”充电很相似，也是从居民家里接电，不同的是，这根线不再随风飘摆，而是将充电线缆探出楼外后固定在楼体上，线缆一直接入地面，线头再从安装充电桩的地方拽出来。
“如果有固定车位就能安装固定的充电桩，我们就不会出此下策，从家里接电线了。”车主们说，像这种从家里甩线的方式，只能解决部分问题，虽然线缆的保护措施比简单的飞线充电要好些，可最根本的电压问题还是没解决。“还是用家里220V的电，如果是380V的SUV车，这办法就太危险了。”
对此，车企也很无奈。一工作人员说，从家里甩线到固定车位，是因为小区的物业不让安装正规的固定充电桩，为了解决车主的充电需求，才迫不得已采取了这种折中的方式。“有风险，但总比没法儿充电强啊。”
地点 北内老宿舍楼
买车半年仍没眉目
半年前，李先生因为常年摇不到号，无奈之下买了辆新能源汽车。他说，买车前也考虑到很多问题，其中充电问题是想得最多的，但考虑到国家现在很支持新能源车的发展，感觉这个问题应该可以解决。
车开回来了，同时带回来的还有两张需要盖章的证明：一张是固定车位证明，一张是停车位安装电动汽车充电设备申请。两张证明盖了章，反馈到车企，才能安装充电桩。这个老小区是北京内燃机厂的老宿舍楼，出于习惯，很多车主起初并不知道小区有物业，于是便拿着两张证明到了居委会，但很快便得知，居委会管的是居民的事，车的事他们做不了主。
在了解到社区原来有物业后，李先生似乎看到了希望，出了小区门，过了马路来到了旁边的社区，这才找到了物业的门，结果一问，物业管的是楼里的事，车的事，还是得找社区的停车管理公司。
李先生找到停车管理公司。“他们说，没问题，能办，我还挺高兴。”没想到很快迎来一盆冷水，因为对方说，只要街道或物业给盖停车位安装电动汽车充电设备申请的章，他们就一定配合，“这球又踢回去了”。
李先生拿出固定车位证明，问能不能先把车位办下来，却得知由于楼下的固定车位太紧张，短时间办不了。
绕了一圈无果后，李先生只好从家里甩线充电，这种情况持续了半年。
李先生说，最近停车管理公司换了管理办法，几经周折，他终于办好了固定车位，至于能不能装上固定充电桩，他心里没底。
相关诉求
为什么装不了充电桩？
记者了解到，在诸多反映安装固定充电桩难的问题中，农光里社区、北内老宿舍楼只是个缩影，有些社区，因为没有固定车位，连安装固定充电桩的可能性都没有。
朝阳区十八里店周庄家园三期A区居民反映：他买了新能源汽车，由于没有充电桩，只能到非常远的地方排队充电，向物业申请时得到答复，安装充电桩怕有危险，故不能安装。
海淀区首体南路甲一号院居民反映：他买的新能源车停放在地下二层车库，想安充电桩却遭到物业反对。居民称，他们咨询过电力部门，对方说小区具备安装固定充电桩的条件，可不知什么原因，物业就是不给安装。
昌平区回龙观融泽家园的车主反映：安装充电桩困难，小区内有公用的充电桩，但安装了一年仍无法使用，原因是没通电。另一位车主说，他向物业申请自行安装充电桩，物业回复说不能安装。
朝阳区慈云寺东区国际公寓的居民反映：在购买新能源车后，充电成了大问题，社区物业不让安装充电桩，理由是车主没有购买固定车位。
新闻大数据
2020年实现一车一桩
记者从北京市发改委了解到，截至2015年底，全市累计建成5座大型换电站及2.1万个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。
经测算，2016年至2020年，本市需配建电动汽车充电桩约43.5万个。其中，私人自用领域，需配建充电桩36万个；到2020年，私人自用领域，基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围（不含山区）平均服务半径小于5公里的充电网络；到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于0.9公里。
本报记者 景一鸣
实习记者 陈圣禹
(责编：杨虞波罗、沈光倩)
