“特权”出租车并不按里程打表，而是用手持打票机打印发票。
2万元可制克隆车 整卷发票150元
根据出租车业内人士爆料，首都机场克隆车和黑出租宰客事件已经持续数年，很多黑车司机会根据出租车公司的车型购买二手车进行改装，加上出租车所配的相应配件，完全克隆出一辆假出租进行运营。
“我此前经常跑机场，现在基本上马路‘巡游’，因为确实抗衡不过，一个车头多的有十几辆车。”这名业内人士称。
“搞个牌子挂上就行，车身随便喷上哪个公司。”有着十几年出租车驾龄的司机李国华（化名）介绍，首都机场拉活的假出租车从外表上来看，根本发现不了端倪，多数假出租车会选择套上一辆正规出租车的车牌。
李国华说，曾经自己的车就被套牌，这给他带来很大麻烦。
“原来北京出租是富康，有黑车就把我车号给克隆了，他是每天早上5点出来，还连着闯红灯，我是夜班，凌晨3点到家，违章时间对不上。”李国华说，他曾自己打听这些假出租，就是花一两万元买来淘汰的旧车运营。
12月23日下午，在丰台区花乡桥二手车交易市场附近，身穿黑色棉衣的孔军（化名）坐在车里，他的这辆车是一辆现代伊兰特旧出租车。车牌已经取下，没有了出租车顶灯，只是从外表上看，出租车外观喷漆还在。
这是孔军第三次将这辆二手出租车进行售卖。在一年前，这辆车被别人买下，用作“克隆车”。一年后，孔军利用低价将这辆车收回，现在准备做这辆车的第三次交易。
“我们专门做这生意”，在与记者的谈话中，孔军说得最多的就是他从事倒卖克隆出租车多年。“这辆伊兰特18000元，整车开走，不送计价器和顶灯”。
“发票150元一卷”，孔军表示，连克隆车用到的发票，他也能搞到。计价器可以加价购买，如果需要顶灯和发票也可以帮忙置办，不过得先交钱，再取货。
发票从哪儿来？孔军透露，他们有自己的渠道，通常这些发票也会从正规的出租车司机和出租车公司获取，再以不等的价格卖出获益。有关发票来源说法也得到了上述“特权司机”的印证。
孔军说，很多人会把二手出租车买去拉活，其中包含了首都机场“克隆车”。“机场那边多了，有一些是从这里买的”，但具体买车人，孔军称不便透露。
根据孔军的介绍，他们长期倒卖二手出租车，每辆车的价格不等，最低的14000元，最高的也不会超过2万元。加上发票和计价器，制定一辆克隆车的价格也就在2万元左右。新京报调查组记者
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