在庆祝100周年之际，宝马提出了全新“第一战略”为未来发展描绘出清晰的战略蓝图。宝马集团2016年在华交出了满意的成绩单，销量将突破50万，增长率在10%以上。
在2016宝马中国迎新年媒体沟通会上，CEO康思远透露，2017年宝马集团将在中国推出14款新产品。5系今年在国内销量超过15万辆，明年这款中流砥柱的车型将迎来换代；还有首款豪华品牌的中国特供车型，前驱的1系轿车；被冠以史上最速宝马7系的名号，拥有M部门神力加持的M760Li；另外，国内最畅销的MINI车，也是国人最爱的“乡下人”COUNTRYMAN也终于换代……
| 2017宝马/MINI 入华新车前瞻 | |||
| 厂商 | 华晨宝马 | 宝马(进口) | MINI |
| 轿车/旅行车 | 1系四门轿车(F52) | M2敞篷版 | |
| 新一代5系Li(G38) | M550i(G30) | ||
| M760Li(G12) | |||
| SUV | X1 xDrive25Le(F49) | X2 | COUNTRYMAN(F60) |
● 华晨宝马1系四门轿车(F52)
新车看点：曾经的“自吸、直六、后驱”变成了“涡轮、三缸、前驱”
1系四门轿车下线
自上一年2015广州车展的Compact Sedan概念车开始，编者就开始翘首以待全新前驱1系四门轿车登场。果然在一年后的2016广州车展，该车量产版终于发布。宝马1系轿车此前已经在铁西工厂下线，上市时间是在春节后，大家过年得厚着脸皮多讨红包了。
宝马1系四门轿车的外观没有任何惊喜，用Compact Sedan概念车套上2系Active Tourer量产车的元素便是。前脸采用标志性的双肾型进气格栅，配备了带有宝马风格日间行车灯的全LED头灯，灯组内样式和3系类似。
车尾造型借鉴了3系的设计，双边共两出的排气看起也更加运动。与3系一样，1系四门轿车也会提供多款外观套件可选，目前得知的有三款，猜测分别为风尚设计套装，豪华设计套装，M运动型。
全新1系四门轿车的车身尺寸为4456×1803×1446mm，轴距2670mm，并没有加长，大小跟A3差不多。
新车共推出9种不同样式的轮圈，其中118i车型可选装16/17/18寸轮圈、120i与125i车型可选装17/18寸轮圈。此外，新车根据车型的不同还将有两种配色的外后视镜、天窗、前/后雷达、抬头显示以及后摄像头等。
1系四门轿车的内饰与进口的后驱1系五门掀背车有不少差异，整体设计与同为UKL前驱平台的2系Active Tourer基本相同。新车中控台采用略微向驾驶员一侧倾斜的设计，并配备了大尺寸显示屏。挡把造型X1、2系旅行车相同。此外像iDrive系统、电子手刹、驾驶模式选择等配置也没有少。
1系四门轿车动力与2系Active Tourer相同，1.5T三缸涡轮增压引擎搭配6AT变速箱；高低功率版的2.0T四缸涡轮增压引擎搭配8AT变速箱。
| 宝马UKL前驱平台动力搭配 | |||
| 1系三厢车型 | 排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| B38系列发动机 | |||
| 118i | 1499cc | 100kW(136PS)@4400rpm | 220Nm@1250-4300rpm |
| B48系列发动机 | |||
| 120i | 1998cc | 141kW(192PS)@4700-6000rpm | 280Nm@1250-4300rpm |
| 125i | 1998cc | 170kW(231PS)@5200-6000rpm | 320Nm@1250-4800rpm |
1系四门轿车是宝马专为中国市场打造的车型，也是宝马首款前驱轿车，该车仅在中国生产和销售。
◇ 新车前瞻：
不仅有德原朗，现在德系豪华品牌还有德原1。我们所理解的宝马轿车，应当是自吸、直六、后驱。然而在广州车展首发的宝马1系轿车一次性全颠覆，涡轮、三缸、前驱。
现在一线豪华品牌也开始为中国市场量身定制车型了。可以预见的是，只要定价不过分，德原1会跟德原朗一样成为爆款。宝马没必要跟钱过不去。
对于Bimmers来说，宝马有了德原1这样的摇钱树来圈钱，才能有资本给M部门砸钱继续推出令人肾上腺素爆发的性能车；而对于国内大部分消费者来说，花20万买一条宝马车钥匙，诱惑力太大……
● 华晨宝马5系Li（G38）
新车看点：小7系登场，小S(E级)接招
华晨宝马5系Li M运动型（G38）
宝马新一代5系(G30)将在2017年1月的北美车展发布，国产加长版的全新5系Li(G38)预计会在2017上海车展首发。更大更帅更轻的宝马5系无论外观内饰还是动力科技都俨然是一台7系缩小版。喜欢7系的消费者有福了，以后你们就可以花7系的一半价钱享受小7系了。
海外版新5系标准轴距版(G30)
同样的设计语言，新5系少了一丝7系的臃肿，显得更加魁梧结实。新5系采用全新的CLAR平台打造，并使用了更多的高强度钢和更加轻盈的铝制材质，因此新车整备质量降低了100kg。标准轴距版的5系车身长度为4935mm，轴距2974mm，尺寸只是微微大了几厘米。预计未来国产的5系Li尺寸也不会比现款大太多。
新5系跟7系一样都有M运动套件可选，包括车头更大范围的黑色进气格栅，车身的运动包围设计，M轮毂以及双边共双出的矩形排气管等。
宝马540i M运动型
前大灯组新增全LED光源设计，并且保持了宝马传承已久的天使眼风格。不过低配车型依旧是氙气大灯起步。前保险杠两侧的LED日间行车灯搭配锋利的镀铬装饰。
宝马520d运动设计套装
新车侧面采用了更加锋利复杂的腰线设计，同时前翼子板上还增加与7系相似的镀铬装饰，经典的霍夫迈斯特弯角依旧出现在C柱。车尾变化主要体现在全新尾灯组造型，内部采用LED光带式灯组，视觉效果一流。
宝马530d豪华设计套装
外观都一样了，内饰方面新5系和7系区别更少。配置上，新车将提供LED内饰氛围灯、后排娱乐系统、Nappa真皮的16向电动调节座椅，并支持按摩、通风、加热功能。同时提供Harman Kardon音响或1400Ｗ的16扬声器Bowers＆Wilkins音响系统供消费者选择。
全新5系搭载iDrive 6.0系统，支持手势操作和语音控制，中央10.25英寸显示屏提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，同时全新5系还配备有苹果CarPlay系统和车载Wi-Fi功能（最多可连接10个设备）。
在驾驶辅助系统上，新车提供车道偏离警告、车道保持辅助、紧急避让辅助、带Stop＆Go功能的ACC自适应巡航系统等，同时驾驶员还可选择4种不同的驾驶模式。宝马新5系也将配备与7系相同的带液晶显示屏的智能钥匙，其可显示新车的续航里程，并且可通过钥匙遥控车辆行驶。
| 宝马5系动力 | |||
| 车型 | 发动机型号 | 最大动力输出 | 峰值扭矩 |
| 520i | B48(2.0T) | 135kW(184PS)/5000-6500rpm | 290Nm/1350-4600rpm |
| 530i | B48高功率版(2.0T) | 185kW(252PS)/5200-6500rpm | 350Nm/1450-4800rpm |
| 540i | B58(3.0T L6) | 240kW(326PS)/5500-6500rpm | 450Nm/1380-5000rpm |
新5系将全面启用宝马新一代引擎。宝马的新引擎已经装载到新7系和中期改款的3系，熟悉的车迷也不会陌生。未来国产的新5系Li预计会有520Li(2.0T)、530Li(2.0T)、540Li(3.0T)三款不同动力的车型。传动方面均为8速Steptronic自动变速箱，同时宝马还可为部分车型提供四驱系统。
● 宝马530e iPerformance
全新5系的插电式混动版530e iPerformance，动力由520i上的那台2.0T引擎与电动机组成，综合最大功率与530i一样都是185kW(252PS)，峰值扭矩则为420Nm。530e iPerformance纯电动续航里程45km，综合油耗2.0L/100km。
◇ 新车前瞻：
5系今年在售出了超过15万辆，是宝马旗下在国内最畅销的车型，月销量甚至屡次力压这个级别曾经的霸主奥迪A6L。作为一款豪华品牌中大型轿车有时甚至比雅阁这类主刷销量的非豪华品牌的中型车还好卖。一方面感叹国内土豪真多，另外一方面的也不得不佩服5系的实力。
新5系俨然是一辆“小7系”，未来面对“小S”的攻势时，换代后的5系依旧只能以降价来留住准备加价买E级的客人吗？宝马当然不会允许这成为现实。轻量化车身，手势控制，主动反馈座椅，后轮主动转向，全新动力系统，新5系习得一身技能本领准备踏上争霸之路。
● 华晨宝马X1 xDrive25Le
新车看点：为土豪解决牌照问题而生
华晨宝马X1 xDrive 25Le于6月份在铁西工厂正式下线，该车是专门针对中国市场推出的产品，所有设定均符合国内的新能源政策。
新X1插电式混动版外观设计基本维持了普通版X1车型的造型，仅在细节方面有所不同，如蓝色进气格栅、左前翼子板上的充电口和i标识，轮毂中心的logo也多了一圈蓝色。
在尺寸方面，新车长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，同样与普通版国产X1一致。
X1插电式混动版车型在内饰方面与燃油版基本保持一致，配备了三幅式多功能方向盘、悬浮式中控显示屏等。此外，该车还配备了追尾碰撞警告等配置。
eDrive驱动模式选择按钮让你可以在AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三种模式之间切换，时速过了90km/h或深踩油门发动机就会介入。
动力总成由1.5T三缸发动机+电动机组成，1.5T引擎最大功率为100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，为前轮提供动力；而电动机的最大功率为75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，为后轮提供动力，以此实现四轮驱动。
全新X1混动版采用的10.7kWh高压锂电池正是来自于国产品牌宁德时代，其60km纯电最大续航、1.8L/100km油耗、35L油箱等参数均符合中国所有的新能源政策
全新X1插电式混动版购车用户能够获赠宝马免费安装的充电桩或是国家电网的充电卡，3.7小时即可充满，而用户可享受2年或1920小时的免费服务，高压锂电池组享受8年或12万公里的保修服务。
宝马集团通过“即时充电（ChargeNow）”服务，联合第三方推动公共充电基础设施的建设，预计今年内充电桩数量将达到1500个，覆盖全国10个城市；到2017年，充电桩将计划提升到2500个，私人充电网络推广到54个城市。基于BMW互联驾驶的导航系统还整合了公共充电站信息，方便驾驶者随时查找可用的充电桩。
华晨宝马接下来还会推出合资自主品牌之诺的插电式混合动力SUV——之诺60H。
◇ 新车前瞻：
全新X1插电混动版是专门针对中国市场推出的产品，所有设定均符合国内的新能源政策，这样看来混动之后的X1可以说在同级别拥有了一份独特的竞争力。
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