[汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆，因为众泰SR9是一款很有争议的车型，当它还是一个受精卵阶段，就已经有无数支持者在等待它的降生，也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车，它前面有无数前辈的名字：陆风X7、瑞风A60、BJ80等，当然也包括自家兄弟SR7、T600，这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分，我们更关心这款车究竟怎么样？包括它的驾驶感受，以及空间等车主使用部分，能否让那些支持它的消费者满意。
这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍，所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外，我们也会带上放大镜，看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。
● 外观设计和装配工艺
定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm，轴距2850mm。同级别算是中等身材，众泰SR9的车身设计偏低矮，制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大，只有0.36。
车头的设计跟保时捷Macan确实太像了，包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计，都跟Macan有极度雷同之处，当然这不是巧合，众泰SR9用较低的设计成本，得到的最大的关注度。
自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感，让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外，全系都有。
跟头灯一样，尾灯也是加入了一些自己的设计，并且采用LED尾灯，视觉效果尚可。
双边共四出的排气管视觉效果确实很不错，但感觉还是有些夸张了，毕竟这款车离高性能还差得很远，最多只能算是个偏运动风格的SUV，四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出，其实只有两个排气，左右各一个。
外观做工相当不错，我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀，也没有明显组装问题，只有左侧尾灯的接缝稍宽。
