原标题：【图文】别致的享受 40万级豪华中型SUV该买谁
（五）动力系统对比
动力配备方面，参与对比的三款车均采用的是涡轮增压发动机。动力最突出的是雷克萨斯NX200t锋尚版全驱，最大功率175kW（238Ps），但在最大扭矩方面林肯MKC2.0T全驱尊雅版更具优势，最大扭矩381Nm。有关这几款车型所配备的发动机在动力输出数据方面的差异，我们通过下表一起来了解一下。
| 对比车型动力及传动系统比较 | |||
| 参数/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众 奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
| 厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
| 发动机 排量（L） | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及 气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 149 | 169 | 175 |
| 最大马力（Ps） | 203 | 230 | 238 |
| 最大扭矩（Nm） | 381 | 350 | 350 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
| 工信部油耗(L/100km) | 8.4 | 8.4 | 8.4 |
林肯MKC：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率149kW（203Ps），最大扭矩381Nm。
林肯MKC：传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。
一汽-大众奥迪Q5：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率169kW（230Ps），最大扭矩350Nm。
一汽-大众奥迪Q5：传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。
雷克萨斯NX：动力上搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率175kW（238Ps），最大扭矩350Nm。
雷克萨斯NX：传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部测定的油耗为8.4L/100km。
（六）底盘悬挂对比
底盘与悬挂方面，参与对比的三款车型均采用的是承载式的车体结构，并都采用了前置四驱的驱动方式。转向助力类型上，三款车也都保持了一致，采用的是电动助力。前悬挂类型上，除一汽-大众奥迪Q5采用五连杆式独立悬挂外，其余两款车都采用麦弗逊式独立悬挂。后悬挂类型上，林肯MKC采用的是多连杆式独立悬挂，一汽-大众奥迪Q5采用的是梯形连杆式独立悬挂，雷克萨斯NX采用的是双叉臂式独立悬挂。此外，值得一提的是林肯MKC还标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统，凭借对路面及车身的实时监测，可随着路况的变化自动调节悬挂的软硬，从而提升整车的驾驶感受。
| 对比车型底盘及悬挂结构比较 | |||
| 参数/车型 | 林肯MKC 2.0T全驱尊雅版 | 一汽-大众奥迪Q5 40 TFSI进取型 | 雷克萨斯NX 200t锋尚版全驱 |
| 厂商指导价 | 37.38万元 | 40.04万元 | 39.80万元 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 五连杆式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
编辑点评：首先值得肯定的是参与对比的三款车型均是非常有实力的车型。不错的颜值、丰富且实用的配置、够用的驾乘空间及动力，让这三款车具备了极强的市场竞争力。对于那些预算在40万元左右的消费者来说，这三款车或许值得您考虑一下。
