12月16日，首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试，通过公路运输发往北京S1线石门营车辆段。该列车预计在明年开通试运营,运营后将与地铁1号线、6号线换乘。
据介绍，S1线是北京市首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米，设8座车站，西起门头沟区的石门营站，东至石景山区的苹果园站，绝大部分线路为高架，开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段，用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组，铝合金车体，宽幅车身，最大载客量1302人，最高运行时速100公里。
“玲龙号”中低速磁浮列车由中车唐山公司研制，利用电磁铁原理使列车“浮”于空中，具有安全、安静、绿色、经济四大显著特点，将带给乘客“穿街走巷、悄然而至”的美妙体验。
作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业，中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。列车的技术先进性、成熟度，系统可靠度、安全性，综合成本经济性、实施能力等都达到了国内领先水平。中车唐山公司持续保持着行业技术领先优势，能够满足国内外城市内部、短途城际间、旅游区、观光园区的高环保交通需求。
“玲龙号”外观简洁、富有现代感，车头弧线连贯流畅，动感的“中国红”色带贯穿白色车身，车厢内部如同高档飞机的客舱，尽显宁静舒适的宽大乘坐空间。列车运营编组机动灵活，客流低谷时段可使用单个单元独立运行，大大提高了线路的运输效率。
其最显著的优势是环境友好、安全可靠、成本低、灵活适应性强。列车利用电磁铁吸引力，采用特殊抱轨设计，使列车“浮”于空中，线性电机驱动车辆平稳运行，不会发生脱轨和侧翻现象，无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路的综合造价比地铁低33%，比中等运量轻轨低25%，节省机械部件磨损维护费用，全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨产品的2倍，最小转弯半径仅75米，可悄然穿梭在城市建筑群之中，实现“门到门”的无缝衔接。(吴可超)
中车唐山公司北京S1线中低速磁浮列车厂内调试试验
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