■ 加速测试
这台2.0L天籁开起来感觉挺不错的，动力不差，但光凭主观感受没有说服力，还是用数据来说话吧。虽然配备的是CVT变速箱，极限加速本不是它的强项，但起步时动作还挺快的，至少前几次都利索的，松开刹车马上就蹦出去了。
刚开始的时候，变速箱保护不会很明显，最高起步转速可以达到2700rpm，算是比较高的。Ds挡虽然可以模拟传统自动变速箱换挡动作，但在全力加速时似乎没什么帮助，还是SPORT模式更管用，发动机达到红线之后一直维持在6500rpm，加速效果最好。最终这台2.0L天籁以9.88秒的成绩完成0-100km/h加速测试，证明日常驾驶中感觉动力不错并非错觉。
对于同级别的2.0L自吸车型来说，这台2.0L天籁的成绩算是挺不错的，仅次于阿特兹，比同样配备2.0L自喷发动机的凯美瑞要快不少。对于日常使用来说，可以了。如果跟装备老款2.0L发动机的天籁相比，提升幅度也是很明显的。
■ 制动测试
由于天籁的悬架调校优先考虑舒适性，所以在全力制动的时候支撑力稍显不足，点头的感觉较为明显。最终实测100-0km/h制动成绩为39.57米，属于正常水平，不算太出色。原因主要在于其仅配备了215mm宽的轮胎，成绩更出色的阿特兹配的是225mm宽度轮胎，一分钱一分货的道理。
■ 油耗测试
我们拿到这台试驾车的时候，行驶里程仅为800多公里，几乎是全新车，尚处磨合期。此次油耗测试市区拥堵路况占比较高，平均时速只有28km/h，最终行驶了157.8公里，消耗92号燃油14.99L，实测油耗为9.5L/100km，跟老款2.0L车型的油耗口碑接近。虽然油耗成绩不算特别出色，但对于一辆尚处磨合期的新车来说也可以接受了。
天籁的CVT变速箱变速比达到7.0，能够有效降低车辆巡航时的发动机转速，有助降低油耗和发动机噪音。这台2.0L天籁以120km/h定速巡航时发动机转速仅为2000rpm，同级车型中算是比较低的水平。
总结：
从实测成绩来看，这台2.0L天籁的表现还是不错的，尽管刹车和油耗成绩中规中矩，但加速成绩值得肯定。对于选择2.0L车型的用户来说，一般来说对动力的要求不会太高，10秒以内的加速成绩对于他们来说可以接受了，不会觉得是在将就着开。
和这台天籁2.0L智尚版相处了几天，整体来说让我挺满意的，动力和配置都不错，加上天籁本身就有不错的舒适性，作为日常通勤车很合适。别忘了，天籁目前在市场还有较大的优惠幅度，让其性价比进步一不升，值得推荐。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉，协助 梁海文、何家荣）
