伴随11月份最新销售数据的出炉，多家车企年度销量提前“撞线”。
中汽协数据显示，今年前11个月的车市总体表现，乘用车已经累计销售2167.81万辆，超过2015年全年销量。在此背景下，车企们从年初的谨言慎行，到年中的纷纷提升任务量，映射出2016年车市的起伏波动。如今年关将至，在政策和市场的双向利好下，涌现出许多提前完成年度销售目标者。
据《证券日报》记者统计发现，总体来看，自主品牌完成情况较好，合资品牌今年的市场表现优于去年同期。截至今年11月份，自主品牌方面，长安汽车(15.160, -0.37, -2.38%)已经提前完成了116万辆的销售目标；吉利累积销量也超过60万辆目标，并直逼70万辆；而广汽传祺甚至只用8个月就完成了今年22万辆的销售目标。
主流的合资车企中，完成率超过90%的车企中，一汽大众为96.05%、上汽大众是90.34%、东风日产是92.09%、广汽本田为91.48%；完成率不足90%的车企中，由高到低排序上汽通用为89.18%、北京现代88.93%和长安福特84.55%。
值得一提的是，二线豪华品牌前三强集体冲破10万辆大关，其中凯迪拉克领衔第二阵营，已连续44个月实现销量同比增长；首设中国区总裁并由潘庆担职的捷豹路虎累计销量同比增长达28%；而被江积哲称作“2016年是里程碑式的一年”的雷克萨斯也是进入中国12年来首次斩获10万辆销售记录。
自主品牌领跑车市 广汽传祺8月份达全年目标
在购置税优惠政策和冬季购车热潮等因素的推动下，今年自主品牌表现格外抢眼，前11个月，广汽传祺、吉利、长安等相继提前完成年销量目标。
在今年1月份CS15下线仪式上，长安汽车总裁朱华荣提出了今年长安品牌乘用车116万辆的计划销售目标。目前看来，这一目标已经在11月份提前达成。数据显示，前11个月，长安汽车累计销量为278.47万辆，较去年同期增长9.96%。其中，长安品牌乘用车累计销售116.84万辆，同比增长26%。11月份单月，长安8款自主车型11月份销量均突破了万辆，CS75以21978辆的成绩排名第一。
由于去年乘用车市场增长态势低迷，今年初许多车企公布的年度目标销量都较为保守。随着车市逐步回暖，不止一次调高销量目标，这其中就包括吉利汽车。今年，吉利汽车先是将60万辆提高到66万辆，随后又再度调高至70万辆。数据显示，前11个月吉利累积销售已达65.76万辆，直逼70万辆大关。从11月份销量看，博越、帝豪GS、帝豪GL和博瑞总销量已达4.37万辆，占当月总销量的42.6%，成为吉利汽车今年最大的增长点。
值得一提的是，今年广汽传祺完成销量“小目标”仅用了8个月，成为最先“撞线”的车企。数据显示，1月份-8月份广汽传祺累计销量22.6万辆，也正是同比高达133%的增速使其提前达成全年22万辆销量目标。在今年的广州车展上，广汽乘用车总经理郁俊曾预计传祺的年度销量会超过36万辆，如今看来有望成真。
不久前，上汽乘用车也宣布提前完成了24万辆的全年销量目标。上汽乘用车官方表示：“截至11月24日，上汽乘用车全年累计销量同比增长超过85%，远高于市场整体增幅，已突破26万辆，正在冲刺30万辆。”
从其产品销量构成来看，新产品的强势崛起成为上汽乘用车销量上翘的最大功臣。“蓝芯”、“绿芯”、“互联网”车型的销量占比超过78%。其中，自7月份上市以来就备受关注的荣威RX5，成为了上汽乘用车下半年的销量担当，10月份还首次杀入了国内SUV市场销量前十。
合资品牌优于同期 二线豪华车集体“撞线”成功
从《证券日报》统计结果来看，主流的合资车企中，一汽大众与上汽大众均已完成全年目标的90%以上，距离最终“撞线”应该难度不大。
2015年，一汽大众全年销量163.4万辆，与185万辆的销量目标失之交臂。今年，一汽大众在制定年度销量目标时在去年185万辆的基础上减少为182万辆。而今年前11个月，一汽大众累计销量为174.82万辆，已完成全年目标的96.05%。
上汽大众则还有一些距离。前11个月，上汽大众累计销量为180.68万辆，距离其今年的销量目标（200万辆）还有19.32万辆的差距。根据乘联会的统计数据显示，今年前11个月，上汽大众的单月销量最高为20.83万辆，最低为13.20万辆。
同样在今年前11个月目标完成率超过90%的合资车企还有东风日产和广汽本田。今年前11个月，东风日产累计销量为99.46万辆，已完成年度销售目标（108万辆）的92.09%；广汽本田今年累计销量为56.72万辆，已完成目标（62万辆）的91.48%。不过从今年的市场表现来看，这两家车企完成销量目标应该不太困难。
位居第三梯队、完成率不足90%的车企分别为上汽通用、北京现代和长安福特。其中上汽通用今年前11个月累计销量为166.77万辆，完成年度目标（187万辆）的89.18%，北京现代累计销量为99.6万辆，目标（112万辆）完成率为88.93%，长安福特累计销量为84.55万辆，目标（100万辆）完成率为84.55%。
记者注意到，合资品牌的集体向好也表现在包括凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯在内的二线豪华车前三强集体“撞线”10万辆大关。
截至11月25日，凯迪拉克2016年累计销量达100016辆，同比增长51.3%。至此，凯迪拉克已连续44个月实现销量同比增长，领衔豪华车第二阵营，也是今年增长最快的豪华车品牌；，虽然捷豹路虎尚未发布其11月份的销量数据，但据内部人士透露，11月份，其在华销量同比增幅已达42%。据此，前11个月捷豹路虎累计销量达到10.5万辆，同比增长28%，超额完成任务。而近日捷豹路虎首设中国区总裁并由潘庆担任此职一举，更加彰显了其对本土化进程的重视； 2016年1月份-11月份，雷克萨斯在华累计销售9.85万辆，而12月份正值车市旺季，突破10万辆大关几无悬念。事实上，这也将是雷克萨斯进入中国12年以来，年销10万辆的目标首度实现，也难怪雷克萨斯中国执行副总经理江积哲称2016年是雷克萨斯在中国里程碑式的一年。
对此，实际上，全国乘联会秘书长崔东树早有预期，他表示由于我国对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠，消费需求出现大量释放。
然而，根据此前的政策规划，购置税优惠至2016年12月31日将到期。有业内人士不无担心的对记者表示，随着年底汽车购置税优惠政策到期以及购买力提前透支，汽车消费或难以保持快速增长。
