12月15日，财政部正式公布了明年购置税政策退坡方案：自2017年1月1日起至12月31日止，1.6升及以下排量乘用车将按7.5%税率征收购置税；2018年，政策将彻底退出，恢复按10%的法定税率征收。
利好仍在，但力度明显减弱。这意味着我国汽车市场将逐步告别“政策市”，向充分竞争的市场化阶段过渡。事实上，2008年金融危机所引发的4万亿强心剂式刺激之后，我国工业增速大幅回落，全国规模以上工业增加值增速，自2010年起连续五年放缓，唯独房地产与汽车行业仍然坚挺。
“预计2017年经济增长动力有不同程度减弱，总体经济形势仍处于筑底阶段，可能不会像某些乐观人士预期得那样好转。其中，房地产行业面的政策调整也将深度影响汽车市场。”在日前召开的2017中国汽车市场发展预测峰会上，国家统计局工业统计司江源副司长说出了明年车市的隐忧。
购置税政策带动200万辆增量
今年前11月，我国新车销售2495万辆，同比增长14.11%。上汽集团质量和经济运行部经理郝鸿表示，2016年我国经济运行意外企稳，在房地产推动的宏观经济复苏和购置税减半刺激的双重作用下，国内乘用车市场呈现爆发式增长。其中，政策利好带来超过200万辆增量，透支性需求超过160万辆。
江源强调，考虑到明年宏观经济不具备大幅增长的动能，汽车市场或较难维持今年的增长势头。但汽车在工业领域中地位和作用逐渐凸显，在过去五年，汽车产值在制造业中的占比从第六位上升到第三位，利润已处于第一位。
今年销量有望突破2800万辆
中国汽车工业协会（简称中汽协）秘书长助理许海东表示，受购置税政策影响，今年全年销量有望突破2800万辆，增速预计在13.9%。
值得关注的是，今年经销商盈利状况持续改善，尤其综合业务毛利率回升幅度较大，明显好于前两年同期水平，自主品牌新车销售毛利率超过合资品牌。
与此同时，今年以来，互联网汽车理念得到消费者广泛认同。郝鸿介绍，荣威RX5上市4个月后，终端月销量突破两万辆，其中，互联网配置车型的订单和零售比例均超过70%。结合各大的战略布局可以预见，互联网汽车将成为明年车市的增长点。
2017 年车市预计增长6%
根据日本、美国等国家的经验，汽车工业发展到一定阶段后，市场增速将低于GDP增速，我国汽车业或将在明年进入这一阶段。
中汽协方面表示，2017年，宏观经济不利因素和不确定因素明显增加，房地产和汽车的下拉力度较大。据相关机构预测，明年我国GDP预计增长6.5%，不会高于今年。同时，国际环境方面明年同样面临诸多潜在负面影响。上汽负责人分析指出，英国退欧及特朗普上台助推了贸易保护趋势，人民币汇率和进出口面临较大挑战。
具体到行业层面，购置税优惠政策的变化仍是影响2017年汽车市场的重要因素，在购置税政策退坡影响下，中汽协方面预测，2017年汽车销量预计为2968万辆，同比增长6%。其中乘用车预计增长6.5%，销量为2610万辆；商用车整体增长2.3%至358.0万辆。
