内饰：非常标准的宝马风格而且有地方放iPhone 6/7 Plus了
内饰方面其实是没什么悬念的。相比于外观上的特点鲜明，全新5系的内饰跟新7系保持了较高的一致性，包括六边形的中控台操作区和拉丝铝贴片装饰，不是很熟悉这两台车的人，也许很难一眼就分辨出来哪个是5系哪个是7系。
时至今日，宝马的固执已经很难让我们再更多的去批评他们的内饰风格了。用设计师自己的话说，“宝马的内饰设计风格遵守的是设计服务于功能的原则”，“多年以来一直坚持操作区偏向于驾驶员的位置”。好吧，我信了，至少不少厂商都在模仿此道。另外作为一名宝马车主，开全新5系的时候，我似乎没有什么不适应，多数按键和功能都在我习惯的地方——之前试驾7系的时候就有这种感觉了。
我想很多宝马车主都跟我一样，上车以后几乎找不到什么适合放手机的地方，如果是iPhone Plus系列就更头疼了。这个问题在全新5系上得到了解决。挡杆前面的储物盒盖上不但可以放下一个iPhone 7 Plus，而且打开盒盖，下面还有一个无线充电的托盘。这真是值得庆祝的进步。
配置：也许是全新5系上进步最大的地方
最近几年汽车上新技术应用发展非常迅速，2010年上市的宝马5系确实不够看了。继在新7系上搭载之后，宝马将很多配置都同步应用到了全新5系上面，这样让科技配置上的变化成为了全新5系进步最大的地方。
NLU自然语音识别系统（Natural Language Understanding）是宝马旗下最先进的语音控制系统，操作者不需要按照传统语音控制的要求使用“门指令”启动声控，而是可以用平常的语言来表达自己的操作要求。除了基本的德语和英语以外，根据销售市场不同，还可以识别中文、法语、西班牙语、意大利语、葡萄牙语和日语等多国语言。我们之前在宝马3系上已经仔细的体验了NLU的奇妙之处，传送门。
360全景其实不是什么特别新鲜的东西了，之所以要单独拿出来说，主要是两个理由。第一是因为这是宝马5系第一次采用了360度的车载环视系统，配合宝马最新的View 3D环视影像系统，车主还可以开启“上帝模式”鸟瞰本车周围的情况以及交通路况。利用Remote View 3D环视影像功能，车辆周围的这些影像情况还可以通过BMW Connected App显示在车主的智能手机上，可以在任意距离对车辆进行监控。第二个点则是因为我实际体验了这个功能，向后视角就不说了，向前的视角可以有效的减少因为车头太长而带来的盲区，即便是驾驶员的坐姿更加低矮也没有问题，这对通过一些比较狭窄的或者路面状况比较复杂的路段有着实质性的帮助，可以节约一名下车指路的老司机。
细心的网友也许能在这张图里面发现彩蛋，我先卖个关子，到后面的自动驾驶那部分再揭晓。提示一下，这张图是我自己亲手拍的。
B&W音响还是首次被搭载在了5系车型上，10通道功放对应16个扬声器，扬声器挡板采用磨砂不锈钢材质制作，按斐波那契序列排列打出了密集的中孔。与竞品使用的柏林之声相比，实际效果还有待进一步比较验证，但至少这个不用担心划伤手指了。
