新华社宜昌９月１８日电（记者吴植、谭元斌、梁建强）随着“长江三峡９号”游轮１８日下午通过三峡升船机从大坝上游到达下游，三峡工程“收官之作”、世界最大升船机——三峡升船机宣告进入试通航。
三峡升船机由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首、下游引航道组成，过船规模为３０００吨级，最大提升高度１１３米，提升总重量１．５５万吨。
据中国长江三峡集团公司升船机项目部介绍，作为三峡工程的永久通航设施之一，三峡升船机是客货轮和特种船舶的快速过坝通道。与通过三峡南北双线五级船闸“爬楼梯”耗时三四个小时相比，船舶通过三峡升船机“坐电梯”完成“翻坝”，全程只需约４０分钟到１小时。
三峡升船机自上世纪５０年代开始研究，经历了漫长的论证、比选和设计过程。三峡工程１９９４年正式开工。１９９５年，国务院三峡工程建设委员会研究决定三峡升船机工程缓建。２００７年底，三峡升船机续建工程恢复施工。
三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快等特点，是世界上技术最复杂、规模最大的升船机。
在建设过程中，三峡升船机的建设者们大胆创新设计理念、制造技术、施工工艺和管理方法，成功解决了一系列世界级技术难题，推动了世界升船机技术的发展和应用，为大型垂直升船机建设积累了宝贵经验，也提高了我国相关专业设备设计制造能力。
长江三峡通航管理局相关负责人说，随着国家西部大开发战略稳步推进，长江“黄金水道”作用充分发挥，三峡枢纽过坝需求不断增长。三峡升船机的投运将成为三峡船闸的辅助，可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。
