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此次治超突出源头治理
“《意见》的重点是追求源头治理，要求标本兼治。”交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭告诉记者，目前全国治超工作已步入常态化治理阶段，但以往对生产、改装、销售、登记等环节的治理并没有跟上。这是《意见》出台的第一背景。
张柱庭说，按照一带一路战略，中国宣布加入《国际道路运输便利化公约》，明年开始允许国外的货运车辆进入中国，中国货车也可以走出去。但中国的车辆制造标准和国际不一致。国际载重标准最大49吨，我国是55吨，结果就是我国的载重货车走不出去，不利于我国制造业走出去。因此，《意见》修改了车辆的外廓尺寸、轴载质量标准。这是第二个背景。
第三个背景是，我国正在建设诚信体系，所以交通行业把货运超载超限问题，纳入国家的诚信体系建设中，将来被认定非法生产改装运输的企业和当事人，一处失信处处受限，购车、办保险、乘坐飞机等高消费将被限制。
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4座治超站将年内投用
记者从市交通委获悉，本市始终保持对违法超限超载运输的高压态势，超限率多年保持在1%左右。
2016年，北京将以解决巡辅警、武警执勤环境和生活工作环境为重点，推进首都外围治安查控防线二期建设，开展汤河口站、北务站等17处综检站改造，同时，编制并发布新一轮公路检查站建设规划和综检站设计标准，启动京台站、将军关站等站建设的前期手续，完成徐尹路站、云蒙大桥站、燕山站等站主体工程，完善辛庄站、兴礼站、白庙北站、小甸屯等站治超设施，年内投入使用。
据相关负责人介绍，今年下半年，北京将统一开展一次全市性的整治货车非法改装专项行动。
>>名词解释 “超限”和“超载”
据交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥介绍，长期以来，交通超限和公安超载的认定标准一直没统一，不仅公众较难理解，在联合执法中也因为认定标准不一样，处理较为复杂。
超限：平均轴载不超过10吨，车货总重最高不超过55吨。按照《中华人民共和国公路法》，超限是指车辆及其载运物超过公路路面、桥梁、隧道等公路基础设施的限重、限高、限宽、限长的规定，具体的超限标准依据公路的设计承受能力技术参数确定，治理车辆超限的主管部门是交通运输管理部门。
超载：载货不超过车辆出厂标记载质量。按照《中华人民共和国道路交通安全法》，超载是指汽车载客时超过核定的人数；载物超过核定的载质量，载物的长、宽、高违反装载要求。超载主要关注的是汽车性能承载力，以及由此而引发的行车安全性，治理车辆超载的主管部门是公安机关。
京华时报记者 沙雪良 贾婷
