京沪高铁“公交化”运营 五年来客流翻两倍

来源:人民网
2016-06-29 22:59:46
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京沪高铁“公交化”运营 五年来客流翻两倍

人民网上海6月29日电(记者沈文敏)今天上午,家住浙江嘉善的钟志坚带着家人乘坐G7302次列车来到上海虹桥站,并打算在这里转乘G14次列车,开启一场暑期亲子旅行。他怎么也没想到,原本作为旅途中转站的上海虹桥却将成为他惊喜旅程的起点,他幸运地成为了京沪高铁五周年的幸运旅客。

自2011年6月30日至今,京沪高铁正式通车运营已满五周年。京沪高铁通车前夕,上海至京津地区每日仅有1.58万个席位,如今仅北京一地每日就有席位4万余个,其中京沪高铁贡献运能3.6万余个席位。而作为京沪高铁最南端的上海虹桥站,自开站起已向全国各地运送了超过2.15亿人次的旅客。

高铁之所以发展如此迅速,主要得益于社会经济发展和公交化的开行模式。按照2016年“5.15”铁路运行图,从6:39-19:00时,日均有42趟京沪高铁列车从上海虹桥站发出(北京南、天津南方向39趟,青岛方向3趟),平均19分钟不到就有一趟列车发出,而最短的发车间隔仅有5分钟。

高铁的“公交化”历程在上海虹桥站体现得尤为明显,纵观上海虹桥站5年来发展,2011年京沪高铁首发“7.1”运行图,上海虹桥站日常开行列车194.5对,其后,随着哈大、沪汉蓉、杭长、合福、宁安等高铁相继开通,直至2016年“5.15”运行图,上海虹桥站已实现日常开行列车253对,较2011年增加58.5对,增幅为30%。如今的上海虹桥站,每日运营时间内平均2分多钟就会有一趟列车驶离或到达上海虹桥站,列车开行方向则覆盖了东北、华北、华中、华东和华南等全国大部分省区,基本实现了“公交化”运营。

京沪高铁仅仅5个小时就能完成上海、北京两地的穿越,列车的高速度需要与其相匹配的服务节奏和服务方式。为此,上海客运段要求京沪高铁乘务员善于观察发现旅客的隐性需求,并及时予以满足。例如,乘务员始发与旅客交流后,旅客的眼神第二次与乘务员相遇时,表示旅客需要帮助或解疑释惑。此刻乘务员会立即上前关切地询问,服务于旅客开口之前,恰到好处地给予服务和帮助,用心周到地把服务做得细致入微。

该段还将快速作为检验“首问首诉负责制”的具体表现。针对有特殊需求的重点旅客,在车厢乘务员重点照顾的基础上,向全列车乘务人员通告旅客信息,使每一名经过的乘务员都能随时给予帮助。

据介绍,今年该段针对短途旅行旅客乘车时间短的特点,进一步量化了开车后的服务流程和项目,确保每一名旅客在上车后半小时内便能享受到高铁列车的常规服务项目。“快速”服务理念的推广,使列车服务效率明显得到提升,进一步增加了旅客的便捷度。

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