新华社长沙6月6日电（齐中熙、刘新红）6日是长沙磁浮通车运营一个月。载客1个月来，长沙磁浮累计接载乘客约16万人次，运营总体安全平稳。长沙磁浮设计施工总承包中国铁建铁四院有关负责人表示，长沙磁浮项目在先进技术、环保理念、社会和经济效益上都有很明显的特点，体现了设计全过程统筹协调的优势，对设计牵头总承包项目具有示范带动作用。
中国铁建铁四院是国内最早开展磁悬浮轨道交通技术研究的设计单位，上世纪90年代就开始研究京沪高铁磁悬浮及轮轨技术方案，储备磁悬浮技术及人才。2002年，铁四院启动中低速磁悬浮领域技术研发。2013年，完成了《中低速磁悬浮技术系统研究报告》，全面掌握了中低速磁悬浮设计技术。
铁四院有关负责人介绍，作为项目的设计施工总承包方，铁四院提供了中低速磁浮轨道交通一站式解决方案，并在工程建设过程中全面推行了“设计＋研发＋施工＋采购＋制造＋联调联试”的设计施工总承包建设管理模式，工程建设特点突出。
一是小项目、大运作。长沙磁浮项目本身规模不大，却实现了中国铁建全系统生产经营协调的大运作。仅临近联调联试最后一周，铁四院协调中铁11局、12局、中铁城建集团、中铁建重工集团、中铁建电气化局等单位，紧急调遣550余名技术骨干支援安装工程收尾工作并最终按期、优质、高效完成“收官”工作。
二是统筹全产业链标准化管理、突出质量安全管控。铁四院有效整合并推行了对项目建设全产业链的标准化管理，并结合本项目的重难点开展一系列标准化建设工作。
三是设计施工总承包首次在轨道交通领域成功“试水”。长沙磁浮是国内轨道交通领域首次整体采用以设计为主导的设计施工总承包建设模式，实现了设计与施工有效联动，促进了设计与采购衔接，同时加强了设计对制造的协同把关。
据悉，相对于地铁、轻轨、新型有轨电车等主要城市轨道交通运输方式，中低速磁浮技术经济优势十分明显：造价相对较低，仅为地铁的三分之一至二分之一，略低于轻轨；运维费用低廉，年运营维修费约为总投资的1．2％，约为轮轨交通的四分之一；绿色节能环保，相对于地铁可以节省50％的耗电，运行噪声一般低于62分贝，低于人正常说话的噪声值，其辐射值1米外小于电磁炉、3米外不到微波炉的一半、5米外比电动剃须刀更低。
(责任编辑：罗伯特)
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