来源标题：好好学车2.0版本受热捧互联网驾考成热词
考驾照难是国人所面临的一个实情，收费贵、时间长、路程远、教练吃拿卡要等等负面新闻不绝于耳，驾考仿若进入了一个困局！
目前，整个驾考行业拥有将近2万亿的存量市场，每年新增市场规模超过1000亿元，之所以少有人去做改变，是因为驾考行业长期存在的既得利益体系难以打破，以至于行业本身也存在很多诟病。但随着互联网时代的到来，以及自学直考等新驾考政策的落地实施，互联网+的时代大环境对传统行业的颠覆性影响让大众看到曙光。
随着“互联网+驾考”模式的探索，各地的驾驶培训和驾考的App如雨后春笋般得涌现，而有一家互联网驾校却凭借网络口碑近乎为零差评，成为各大媒体争相报道的对象。于是，记者走访了这家位于北京的互联网公司，深度对其进行了了解。
好好学车，是一家非传统意义的驾校，成立于2015年，致力于打造年轻人驾考首选。目前，已经完成北京、深圳、广州、泉州、福州、厦门、西安、南京、成都、武汉十座城市的覆盖，且日均订单量超300，预计2016年平台交易总额超过30亿元人民币。单深圳一个区域就拥有教练80多名，教练车200辆，练车场地接近100个，日均新增学员超过100名。这家公司究竟是怎样做到的？
重金搭建驾培团队
国内目前也有不少做互联网驾考的，但主要采用与传统驾校合作的模式。这种模式大大降低了公司成本，形成了共赢的局面，却隐藏着一个致命点，平台以导流为主，最核心的学车服务仍掌控在传统驾校手中，对学车体验的控制力低，因此互联网对传统驾培的改造效果甚微。
而好好学车坚持自主招聘教练，自有或租用驾校车辆，自有或租用训练场，自主定价和管理培训这种模式。这种自营模式虽说大大提高了成本，却做到将最核心的学车服务掌控在自己手中，更好把控用户的学车体验，有效地解决传统驾校的痛点。
“我们拒绝做轻应用，要把场地、教练等资源牢牢掌控在公司手里，即使成本高一点。”好好学车CEO王建军在接受采访时说，“对于互联网公司而言，如果给不了用户好的体验，以后对公司的伤害会很大。”
App2.0优化操作
说到良好的用户体验，经历过驾考的人都有这样的体验，约车练车特别难。一辆车一个教练四个学员同时上课，每人练习不到15分钟换下一个人，完成驾考往往是几个月之后的事。有些时候，教练更是粗口成章、红包暗示不断，让人只能哑巴吃黄连——有苦说不出啊。
2015年，好好学车面对这些行业诟病，推出App1.0版本。该版本一经推出就引爆了整个驾考圈，因为不仅解决了用户约车难、周期久的问题，更是可以在其上选择预约自己喜欢的教练。这一符合年轻人心情和性格的人性化设计，让越来越多的年轻人选择好好学车App1.0。
但App1.0版本并不是终点，只是一个开始。今年5月，在好好学车经过长时间的用户访问调查，全面了解用户意见之后，App全面改版，升级2.0版本。
该版本不仅保有了原1.0版本的优势，更在此基础上，将学员、教练区分开来，学员通过好好学车 App学员端进行课程预约、给教练员评分，而教练则可通过好好学车A pp教练端查看课程预约、评价信息、时间管理等等。并新增加科目一、科目四学习的板块，大大提升了App使用频率，让用户对App初步产生黏性，为口碑传播打下基础。
健全用户反馈机制
说到这里，不得不提好好学车之所以能够如此迅速获取用户反馈评价，与其健全的用户反馈机制有着很大的关系。在成立伊始，好好学车就搭建了一套完善的用户反馈机制。
在App上设置了学员对教练评价的区域，教练的教学质量、方式、性格、品质等等均由学员来评价，成为其他学员在挑选预约教练的重要凭据。其次，学员对App、教练等凡是学车过程中产生的不满，均可通过App、微信服务号、400热线、官方微博等多渠道进行投诉。一旦接到投诉，客服都将在第一时间练习用户，帮助其解决问题。
目前，互联网学车刚刚兴起，具业内人士分析，随着国家一系列驾考改革制度的公布出台，驾培行业的垄断局面被打破。而类似好好学车这样新兴互联网驾校的出现，正在加速改善驾培行业累积已久的诟病，优化服务质量，惠及每年3000多万的驾考学员。
当然想要打造完美、健康、生态的驾考环境，需要国家、驾校和驾考行业的服务机构去共同努力。相信随着互联网+在驾培行业的持续深化，驾考行业将会借助互联网+的有利影响，迎来已“用户体验”为核心的新模式，真正地做到更快、好、更便捷的教会学员安全开车，同时改善国内行车环境，且让我们拭目以待。
