这种爆发式增长带来的副作用开始显现。有消息称，和谐汽车旗下浙江绿野汽车制造有限公司拖欠供应商货款多达3个亿，已人去楼空。
据了解，2015年5月和6月，河南和谐汽车贸易有限公司（和谐汽车下属全资子公司）先后收购绿野汽车公司64.64%和22.93%的股权， 从而持有绿野汽车87.57%的股权。但绿野汽车公司自2015年5月至今一直处于停产状态，公司原有的生产骨干员工技术管理人员已基本流失。
业界人士表示，传统汽车制造过去曾经历过大扩张，产能过剩至今都是一大难题；如今在新能源汽车上，由地方政府、企业、资本三方共同发起的新一轮投资热，再次引发了人们对低质重复建设、落后产能扩张的担忧。
应把更多精力放在“补不足”上
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，对新能源汽车要保持头脑冷静，行业发展还有很多短板和瓶颈，如果不慎，行业可能会出现断崖式下跌。
他认为，目前企业把过多的资源放在了新能源汽车的产能扩张上，而忽略了技术进步，这将降低新能源汽车的竞争力。与国外相比，国内企业在新能源汽车上的超越更多的是产量和市场规模的超越，而非技术上的超越。
业内人士表示，要将更多的资源转移到新能源汽车的技术研发和创新上。而从国家相关部委发布的文件来看，这个问题也已引起重视。无论是国家发改委新近推出 的《“互联网 ”人工智能三年实施方案》，还是国家发改委和工信部联合发布的《关于实施制造业升级改造重大工程包的通知》，凡是有关新能源汽车的内容基本 上都把重点放在新能源汽车技术的提升上。
同时，在新的新能源汽车补贴方案的调整中也能看出这一趋势。在十三五期间，政府对于新能源汽车的补贴将逐步退坡，这已成为确定的趋势。而在补贴 逐步退坡的过程中，一方面引入了新的标准，倒逼企业提高自身的产品技术和品质，另一方面，则将扶持政策放在了促进行业技术提升、标准建立等方面，这些都为 新能源汽车的进一步发展明确了方向。
中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示，新能源汽车的推广必须客观，无论在政策层面还是在产品推广方面都要杜绝过热、过度，要认清新能源汽车技术发展的客观事实，循序渐进。
同时，苏晖说，在实现新能源汽车发展的同时，还必须关注一些具体的困难，例如，纯电动汽车的电池稳定性和耐久性、续航里程的提升、充电设施的建设和运营模式、废旧电池的处理等都还有待进一步提升和落实。
