据《经济日报》和《太原晚报》报道，从6月1日起，湖北省高速公路收费标准将总体降低10%左右；山西省确定，在政府还贷高速公路上实行货车大幅优惠减费政策，优惠期暂定为一年。
近年来，虽然坊间对高速公路高收费问题非议不断，但不少地方反其道而行之，要么提高部分高速公路的收费标准，要么延长部分高速公路的收费期限。而祭出的理由，无非是高速公路经营亏损，收不抵债。在此背景下，突然传来湖北、山西降低高速公路收费标准的消息，令人欣喜。
关于高速公路如何收费，我国并无统一规定，价格由各省物价部门确定。由此，不仅各省高速公路收费标准有差异，即使在一省之内，不同高速公路的收费标准也可能有所不同。
高速公路收费标准是降是升，关键要看怎样算账。如果只盯着高速公路本身的收入和支出，如果将高速公路当成赚钱机器而忽视其公益属性，那么对于经营者而言，收费标准当然越高越好。而如果着眼于高速公路在社会经济活动中所扮演的“大动脉”角色，着眼于它本该姓“公”而具有一定的公益属性，或者着眼于政府向车主收取这税那费后本该承担的公共责任，则不能让高速公路异化为赚钱机器。
换言之，算高速公路账，更需要当地政府算好地方经济效益的账、社会效益的账。种种数据和事实都表明，高速公路收费偏高导致物流成本畸高，已经成为阻碍经济发展的一个重要因素。如果交通大动脉的费用能下调，让货物更加自由地流通，让人们更加自由地出行，这将是一本更优质的经济账。
高速公路降费的“口子”已在湖北、山西两省撕开，我们也期待接下来有更多地方效仿。（晏扬）
(责任编辑：罗伯特)
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