据日本共同社报道，18日，铃木汽车公司就目前在日本国内销售的全部16种车型的燃效数据称，从2010年左右起没有按照国家规定的方法获取数据，一直进行违规测试。涉及对象包括“奥拓”等微型车及小型车，累计超过210万辆。
公司董事长铃木修在记者会上道歉称：“从结果来看，没有采用规定的检测方法。对此深表歉意。”
此外，三菱汽车也在当天发布消息称，除4种微型车以外，运动型多功能车(SUV)“帕杰罗”等4种车型一直仅凭理论计算获取数据，并宣布社长相川哲郎和副社长中尾龙吾将于6月24日辞去职务。
除三菱汽车之外，燃效数据违规问题还扩大至在微型车市场数一数二的铃木公司，这或从根本上动摇公众对燃效测试制度的信赖。
据铃木公司称，未按照国内规定的“惯性行驶法”获取计算燃效所需的“行驶阻力值”数据，而是使用各种室内装置违规获得数据。公司关于违规的原因解释称，由于在户外实施的惯性行驶法受风力等因素影响，阻力值数据会出现偏差，所以必须反复多次进行测试。
该公司强调，不存在篡改数据等伪造燃效性能的违规行为，验证的结果是不需要对各种车型的燃效数据作出修改，并表示将继续销售这16种车型。据称在国外销售的车型未发现问题。排气性能也符合标准，没有问题。
铃木董事长就经营责任称“改善(测试体制)是第一位的”，表示未考虑辞职。记者会时在座的副社长本田治说明称：“并无使(违规的)燃效看上去更好的意图。当初的动机是为了提高效率获取准确的数据。”
