中新社北京5月18日电 (记者 闫晓虹)业内专家称，“十三五”是跨界融合的机遇期，未来的中国汽车必然要与外界连接，在智能化的同时也要互联网化，中国将要大力发展智能网联汽车。
智能网联汽车，即搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。
中国汽车工业协会副秘书长师建华18日在“2016中国汽车新创峰会”上表示，2016年是“十三五”开局之年，中国汽车产业将面对更严峻的能源、环保、交通环境，同时新能源、智能网联汽车、互联网创新应用等新业态也会对中国汽车产业发展产生深远影响，“中国制造2025”的实施也将给中国汽车产业带来前所未有的机遇，加上政府对汽车行业管理思路的更加市场化，2016年中国汽车产业必然要进入新的发展阶段。
最新发布的《中国汽车行业十三五发展规划》提出，到2020年中国汽车产销规模将达到2800-3000万辆，创新体系进一步完善，结构调整取得明显成效；同时，积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能的汽车当年新车渗透率达到50%，为智能网联汽车全面推广建立基础。
此外，《中国制造2025》中也明确指出，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级的目标。
业内专家认为，目前汽车智能化发展方向已经成为中国汽车行业共识，而电动汽车和智能电网、车网的融合也已经成为趋势，智能网联汽车不仅仅是储能终端，它还是能源互联网、车联网、信息互联中的载体来实现各种信息和行为的交融、优化交通。
师建华强调，当前，无论是整车厂对于无人驾驶/智能驾驶、车联网、新能源等新技术层面的创新，还是新兴业态对出行、后市场、汽车电商等商业模式的创新，两者都是在推动中国汽车行业的变革，同时也改变着国人的汽车生活；而同时，尽管互联网和互联网人掀起的“新造车运动”有成功的机会，但这也需要传统汽车的支撑。互联网有优势，传统汽车也有不足，这就更需要汽车人与互联网人之间加强深度合作。(完)
