常营地铁站早高峰客流量增了一倍 供图/卜岩
昨天是6号线实行大站空车首日，在黄渠站，乘客可以享受5趟空车。北京青年报记者探访发现，客流大站青年路、十里堡站站台压力明显缓解，往日站台上经常滞留的20多个人被一趟大站空车一次拉走。但因为大站空车在草房站、常营站不停，常营站客流压力较原来增加一倍。
探访
等来大站空车 一趟就能上车
所谓6号线大站空车，是指早高峰下行（东向西）部分列车采取的特殊组织运营行驶，从昨天开始试行。从7点45分至8点33分，将有5辆空车从五里桥车辆段出段后，在草房站、常营站通过不停车，从黄渠站起开始载客运行。草房站、常营站载客列车与空车比例为3：1。
昨天，知道大站空车消息的市民张女士特意在褡裢坡站等候。“我今天来的时候应该是刚走了一趟空车，因为平时排队都比较长，但今天前面只有两个人在等待。”大概6分钟左右，张女士坐上了从黄渠站始发的大站空车。“以往上车都费劲，现在一趟就上去了。”北青报记者看到，张女士搭乘的地铁特别“空”，张女士顺利走到车厢中间。
在黄渠居住的杨先生介绍，早晨赶上了始发的空车，觉得特别方便。“以往黄渠站还能上去人，但到了褡裢坡也就能上去两三个人。青年路站基本上就是硬往上冲。今天坐的空车基本上把黄渠、褡裢坡和青年路三站的人都接走了。”
变化
青年路站站台 排队情况消失
从黄渠始发的空车给青年路站、十里堡站带来了福音。地铁6号线常营站区负责人卜岩介绍，实行大站空车，效果最明显的是青年路站。“以往青年路站早高峰经常排队20多人，今天7点50分左右，一趟空车就将青年路站滞留的乘客接走了。除了青年路站，十里堡站乘客上车也比之前容易多了。”
张女士介绍，青年路站的拥挤情况非常“惨烈”，“不用说青年路，前面一站褡裢坡都有不少乘客选择反向坐一站，才能上去车。大站空车实行后，这种情况基本不存在了。现在不但是青年路站，再往西的十里堡站都能上去车了。”
影响
常营站乘客扎堆 上车难度增加
实行首日，大站空车如约缓解了黄渠至十里堡的客运压力。但5辆大站空车不经过的草房、常营站则运营压力增加明显。
一名乘客反映，即使到早晨8点40分，常营站仍然排大队。卜岩介绍，实行首日，常营站的客流压力确实增加了一倍左右，与往日相比，常营站增加了5分钟安检限流时间。“常营站、草房站确实受到了影响，但缓解了黄渠以西多个车站的客流压力，效果还是很明显的。”
北青报记者了解到，大站空车措施并非拍脑门实施，实施后相关车站也需要评估效果，提供乘客滞留数据、照片和视频资料等。实施后，也会根据现场情况临时改变客运组织方案。比如遇到突发大客流或者其他突发情况，也会调整行车情况。
也有一些乘客质疑，为什么采取的是大站空车而不是缩短间隔或者加车呢？此前，北京地铁相关负责人表示，地铁呈网络化运营，一条线路缩短间隔或者加车势必短时间带来客流增多，换乘线路会受到冲击，甚至带来安全隐患。
