娄国标
9月16日，设计时速350公里的沪昆高铁南昌至长沙段开通。此前，沪昆高铁沪杭段已经开通；今年年底，杭州至南昌段将开通；加上长沙至昆明段将于明后年分段开通，这条东西走向最长的高铁，将在人们的翘首期盼中揭开面纱。
高铁对沿途经济社会发展的带动是巨大的，许多地方都用进入“高铁时代”来形容高铁的速度与激情。高铁带来的不仅仅是出行的便利，还有生活方式的改变，更给我们的思维提出了新的挑战。
高铁时代，需要什么样的思维？我以为是“互联网思维”。
首先，建高铁需要“互联网思维”。这次沪昆高铁南昌至长沙段开通，最大亮点是以长沙为枢纽，接入京广高铁，年底杭州至南昌段开通后将在上海接入京沪高铁，融入并完善了全国高铁网。高铁联网成片，运输效能较单纯的一段线路大大提升。比如，沪昆高铁南昌至长沙段虽然才340多公里，但通过联网效应，江西可以直接开行到北京、广州、深圳、西安等地的高铁动车，运输效能呈几何倍数增长。这些年，高铁建设如火如荼，“四纵四横”高铁网基本形成，下一阶段的努力方向应该是加快中西部地区高铁建设，以点及线、以线带面、互联成网，进一步发挥高铁在区域协调发展中的作用。
其次，用高铁需要“互联网思维”。高铁开通，除了给群众出行提供快捷便利外，最“兴奋”的莫过于沿线政府、企业。高铁的大运力、高速度，推动人员、物资、信息、资金的快速交流，为区域发展提供了高速“引擎”。比如，沪昆高铁沿线城市纷纷打出“高铁经济”牌，旅游产业乘势而上，企业沿高铁安营扎寨。“互联网思维”的重要元素是流量，高铁带来的是“大流量”，也是“快流量”，如果没有找到自己的定位、不增强自己的底蕴，难免出现“虹吸效应”。高铁虽然给沿线打开了一扇发展之门，但如果不善利用，也可能变为“过路经济”。因此，善用高铁，对城市管理、产业布局、发展策略提出了新要求。
再次，管高铁需要“互联网思维”。“互联网思维”以用户体验为中心，要求真正找到用户的需求，为客户创造最大价值。这些年，铁路加快市场化步伐，互联网购票、12306客服等措施的推行，方便了旅客，促进了运营管理方式的改变。虽然已经“试水”互联网销售，但在抓住高铁族群、制造粉丝效应、扩展粉丝经济方面，还有大量工作要做。中国高铁俨然成为“国家名片”和“外交利器”，但是如何在互联网经济背景下，管好超过一万公里的高铁线路，需要运营部门对客流市场、客运产品、旅客需求，乃至对整个高铁商业生态进行重新审视。
最后，乘高铁也需要“互联网思维”。高铁开启，宛若追风。当时空距离已不成问题，作为乘客该如何驾驭这飞快的速度？笔者以为，开放、平等、协作、分享的“互联网精神”，应该在每个乘客身上得到更好的体现。高铁旅途虽然短暂，但离不开每个参与者的现实社会属性；高铁旅途的高品质，更与每个参与者的分享互动、包容协作密不可分。高铁开辟“新通途”，旅客也要“大提素”，最明显的案例就是动车吸烟问题，虽然国家专门立法规定，但“以身试法”者大有人在，给高铁运行安全带来隐患。作为高铁乘客，如此图“一吸之快”而罔顾群体安全，是否有悖于协作、分享的理念？
高铁列车飞速过，心念一动身已远。身处高铁时代，唯有转变观念、创新思维，才能身心合一地开往时代发展的春天。
