环评“公布”查不到
尽管神农架机场已经正式通航，但笼罩其身的“环评”疑云仍未消散。从奠基到建成，当地政府始终不出示机场的“环评报告”，记者6日再次提出此事，林区新闻办负责人彭剑利回应称“神农架机场环评报告，早已于2013年10月18日在湖北省神农架林区环境保护局官方网站公布”，此后再不回应。
然而，记者在神农架林区环境保护局官方网站进行查询，却始终找不到这份“报告”。有知情者向记者透露，2013年10月18日，神农架林区环保局网站曾发布了一条“机场公示”：“为做好项目环评信息公开工作，在环境保护部已批复的《新建湖北神农架民用机场项目环境影响报告书》基础上，对报告书中有关秘密的内容进行了删除。”
这个“批复”是否等同于批准？为何不见公开？对此，记者查询相关资料得知，“公文中的批复，以其表态的可否来划分，可分为同意、不同意和部分同意请示事项的批复三种。”
神奇的是，6日17时08分，@天下最美神农架在微博发布了一张截图，并配文字：“这是什么？难道这就是传说中的神农架机场环评？”记者看到，这张截图显示为环保部文件，名为《关于湖北神农架民用机场项目环境影响报告书的批复》，序号为“环审（2009）325号”。随后，神农架林区宣传部官方微博@中国湖北神农架转载了这条微博，并评论“神农架机场环评报告”确认这就是媒体追问的“环评报告”。
解密神农架航线
>>航线 目前仅开通上海直飞航线
神农架旅游委介绍，目前神农架机场只开通上海-武汉-神农架往返航线，中间经停武汉。
首发航班于5月8日上午8时45分从上海浦东机场出发，10时30分到达武汉经停，11时20分从武汉起飞，12时10分到神农架；返程为中午12时50分从神农架起飞，下午1时50分到达武汉。5月8日—5月31日为每周三班（周二、周四、周日各一班），自6月1日增至每日一班。未来，神农架机场将适时把航线扩展到国内其他城市。
航线开通后，将大大缩短从武汉到神农架的距离。
>>机型 “高原雄鹰”空客A319
神农架机场海拔2580米，按国家民航局规定，海拔高度在2438米以上的机场属高原机场。海拔高、氧气稀薄、气候复杂，飞行难度更大。为此，民航局对此类机场的航线设置了严格的准入条件，涉及航空公司资质、飞机机型、机组成员资历等。对此，神农架航线也进行了特殊配置。
针对神农架高海拔特点，东航执飞该航线的飞机，是被誉为“高原雄鹰”的空客A319高原型飞机。
为保障飞行安全，东航将配备有丰富经验的飞行员执飞，即使副驾驶也需1200小时以上飞行时间。
>>票价 五折低价加旅游优惠
对于旅客最关心的票价，确定为武汉至神农架单程票价为1060元（不含税）。
武汉天河机场票务中心介绍，除了5月8日首航当天以外，武汉至神农架机票基本都在五折出售。东航武汉公司市场部相关负责人也证实，在开航第一个月将推出优惠产品，散客出行往返价格为1060元，也就是五折，针对团队，则开出了往返600元的价格，不到三折。
神农架林区政府还宣布，凡是在今年5-6月期间，乘飞机到神农架的游客，游览神农顶、大九湖、天生桥等六大景区，门票按每人100元给予优惠。同时在5月8日到31日，神旅股份旗下五大酒店，凭机票可以享受普通标间每间220元优惠价格。
>>质疑能否维持尚待考验
神农架机场设计年输送旅客能力为25万人次，而神农架林区预计，2014年神农架将接待海内外游客700万人次，同比增长35%。对于这一目标，记者尚存疑问。
首先在于神农架林区的特殊环境，神农架地势复杂，天气恶劣，年冰冻期有150天。从10月开始，温度已经降到0℃一下，冬天最低温度更是达零下20℃左右，适宜飞行的时间仅有4-9月份，恶劣天气对航线影响巨大。
神农架航线旅游性质较浓，若不依靠旅游团队，很难维持较高的上座率，因此刚亮相就以低价吸引团队客源。且该航线将在今年6月增至一天一班，是否能成为“旅游黄金线”，尚待市场考验。
据《新闻晨报》
