业内人士：
类似事件并非首次发生
事实上，类似事件已不是第一次发生。2012年10月南航航班在大连落地后发生货物燃烧事件，着火原因为包裹内耐风火柴自燃引起，韵达、圆通等4家公司将危险品谎报为普通货物。
昨日，有快递公司人士指出，类似问题主要在于揽收快件和内部安检环节存在漏洞，其他还包括发件人瞒报谎报误报等。
对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，“由于国内运输危险品、化学品样品等货物渠道稀缺，正规渠道运输成本太高，不少企业选择用快递运输这些货物。”而目前处罚力度太低，部分企业瞒报谎报危险品，最多罚款了事，这也导致企业继续“铤而走险”。
有业内人士透露称，上述问题也绝不是一两家的问题，不少快递都在打擦边球，只是看最后有没有出问题。
影响：
快递企业只有“皮毛之伤”
申通被注销货运销售代理资质后，有消费者担心快递速度、价格是否会受到影响。昨日，物流业人士徐勇对记者表示，事件对快递公司的名誉损失大于实际影响，不会影响快递速度和价格。
徐勇表示，申通的货运销售代理资质被注销后，可以找其他航空货运代理公司与航空公司对接业务，“因为货物是分配到不同航企和航班，使用代理反而比快递直接跟航空公司谈价格更低。”
有业内人士也指出，现在航空快件运输是卖方市场，不少代理公司只是负责拉快递生意，找到货源后层层转包。
建议：
尽快规范航空快件标准
据了解，中国航空运输协会决定从3月15日开始对航空运输货运代理企业安保工作进行全面检查，要求各销售代理企业坚决杜绝隐报、瞒报、夹带等危及航空运输安全的事件再次发生。
物流业资深人士徐勇认为，希望事情不只是处罚就结束了，类似事件中暴露出目前快递航空运输的诸多问题，不能单单靠邮政或者航空监管部门管理，而是应作为一个系统工程将各个环节加以规范。一方面应加强对终端快递员的培训，建立行业黑名单制度，另一方面目前行业也急需建立航空快件标准，从分类封装、安检等多方面加以规范。记者索冬冬
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