司机收入
据市发改委介绍出租车司机收入多年未涨，行业吸引力下降。政府希望通过增加司机收入，提高服务质量，同时要求，增收部分全部归司机。调价后，不少司机称收入增多。
双班司机一月多赚千元
亚欧出租车的司机刘师傅不喜欢“扫街”，他更偏爱拉机场的客人。“机场活儿都在15公里以上，增加收入明显。”李师傅说，他之前拉一单机场活儿基本在七八十元以上，调价后，100元以下的活儿就很少了。
刘师傅告诉记者，他加入了一个司机自发成立的车队，团队里积累了一批固定的机场熟客，“只要有熟客叫单，团队保证100％把单安排出去，这样熟客就越积越多了。”他说，这是他们经过多年经营才慢慢摸索出来的经验。
刘师傅是单班司机，每天的劳动强度在14个小时以上，平均每天多赚近100元，每个月增收近2000元。
银建的双班司机张师傅的收入涨了约四分之一。调价前，他早上4点多出门，下午3、4点交车，收入大概500多元。刨去中午饭钱和修车钱，每天纯收入在100-150元之间，月收入为4000元上下。
调价后，一般过中午，他的收入就已经达到400元，可以支付当天的油钱和份儿钱。用张师傅的话说，已完成了当天任务量，剩下都是赚的。张师傅说，这个月他基本每天都能拉出600元，月净收入提高到5000元。
记者从多家出租车公司了解到，虽然调价首月司机收入以及工作量的总数据尚未进行精确的统计，但很多司机都表示收入有所增加。
司机担心公司趁机揩油
司机的收入增加了，令他们担忧的是一些出租车公司想趁机揩油，趁车辆更新之际增加车辆承包金。
按照交通委的要求，出租车企业应定期公布出租车承包金标准，但很多司机表示，从来没看到公司公布承包金标准。
更换车辆续签合同时，公司直接通知司机承包金已经上涨，如果司机嫌价格高，还可以讨价还价。
“小公司不比大公司正规，各项收费都不明确。”一位不愿透露姓名的司机告诉记者，一个月后，他所开的车就要报废，再续签合同时，新车的份儿钱就要增长，净份儿钱达到4200多元，加上保险费、维修费等费用，远远超过交通委规定的上限5175元。他告诉记者，在他开出租的8年当中，每次更换新车都要增加份儿钱，这次也一样。
据了解，今年，政府部门准备聘请第三方对出租车企业的承包金标准进行定期评估，要求将企业利润控制在2%－3％。司机们希望政府能尽快落实这项工作，把维修费、保险费、保养费等费用进行明确，让他们的份儿钱能交得明明白白。
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