航空公司的3.5小时底线
乘客需提前90分钟到机场办理登机手续，在关闭机舱门前30分钟停止安检，一旦乘客因为自身原因迟到，很多乘客都无法改签或退票，只能自己承担经济损失。那么，航空公司航班延误，耽误了乘客的时间，又该怎样计算赔偿？
在HU7297次航班中，有几位来自济南的乘客，他们有重要会议参加，在北京方面的接待都已经准备好。在协商改签南航航班未果的情况下，他们不得不在机场开具航班延误证明，又重新购买了当日起飞的南航CZ3186次航班的头等舱，赶在午夜前飞往北京。
这部分经济损失，由谁来承担？
海南航空公司的商务代表表示，根据民航总局出台的《对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》中规定，航空公司因自身原因造成航班延误，只有超过4小时才能给予赔偿。
于是，众多航空公司在航班延误时，往往都在打相关规定的擦边球。延误3.5小时后起飞，就避免了对乘客的相应赔付。
不索赔就不告知
有乘客提出质疑，海南航空公司将航班延误时限控制在3.5小时，避免了对乘客的赔偿。那么，凌晨3点到北京以后，机场大巴和地铁都已停运，乘客该如何回家？
海南航空公司商务代表最初并没有给出乘客正面回答。当大多数乘客或改签，或去酒店休息，或退票回家后，该商务代表多次拨打电话向上级请示，最终给极少数乘客承诺：“到北京机场后，找海南航空的商务代表，我们可以给予一定的交通补偿。根据乘客需求不同，基本在100元以上。”
乘客再次提出质疑：这种补偿是对每个乘客都有效，还是只针对个别乘客，航空公司有没有告知所有乘客这一交通补偿标准的义务？
该商务代表表示，因为针对这项交通补助没有明确的制度规定，和安排乘客去酒店休息一样，是对乘客情绪的安抚。所以，如果没有提出索赔，航空公司不会主动提出赔偿。
“你看，如果不安排乘客去酒店休息，像刚才那样，说不上会闹成什么样！”该商务代表表示。
而绝大多数乘客只是在最初得到延误消息时情绪激动才去找航空公司讨说法，当情绪得到平复后，极少有专门去找航空公司索赔的维权意识。
9月5日凌晨0：20，邓女士一家最终乘坐海南航空的航班飞回北京，而身心俱疲的邓女士也没有向海南航空公司提出交通费用补偿：“都两三点钟了，大家身心俱疲，我们也懒得再去计较那百八十块钱。反正以后再也不会坐海航的航班了，他们解决问题的态度和方式实在让我们寒心。”
来源：中国新闻网 编辑：马原
