民航管理现状需反思
网友“云飞剑舞”认为，民航管理部门和空管部门都该以此为鉴，全面反思，对当前管理上存在的各种问题进行整治。经常坐飞机，感觉管理上的问题越来越多，而且各部门各自为政，航空公司、机场、空管之间极不协调。例如，空管非要旅客全部登机并关舱门后才能让飞机排队，导致旅客在机上一坐几个小时。这明显是部门之间不协调、不合作的结果!这种混乱的管理体制不改，出问题是早晚的事。
署名为“杨涛”的博文认为，为防范吉祥航空班机“拒让门”的事件再次发生，避免重大飞行安全事故的出现，有必要对这种严重违反航空规章制度的行为，用刑罚进行制裁。我建议，对于这种不服从调度严重违反航空规章制度，并可能造成重大飞行安全危险的行为，也要认定为犯罪，对于“发生重大飞行事故”后果的，则要提高法定刑，从重处罚。
新浪网友“syning282”指出，我国民航是否有相关规定，在剩下最后30分钟燃油后，从理论上推测该飞机还有多少时间或续航能力为紧急状态?超过规定时间或续航能力谎称燃料用尽申请优先着落的是否属于违章行为?如果有这样的规定，不论哪家航空公司违反此规定，一律根据我国航空法执行!只有这样，对Q R 888航班机组“预测燃油可用时间上存在不足”的非正常现象也就有法可依了。同时，管制员在发布管制指令时必须“以法为准”，严格根据当时的飞行条件确定哪家航空公司进行避让，绝不能掺杂任何观点或“偏心”，真正做到一视同仁。当然需要指出的是，拒绝执行管制指令进行避让确实是一起严重的违章行为，各家航空公司务必引起高度重视，以确保飞行安全。
来源：经济参考报 编辑：马原
