今年春运，全国铁路日均开行旅客列车2265．5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人，同比增加69万人，增长12．5％，能力增长幅度为历年最大。
在这些增加的运输能力中，不仅仅是高铁，普速列车也在春运中大量增开，旅客可以按照各自需求，选择乘坐高速动车组还是“绿皮车”。
铁道部新闻发言人王勇平说，作为“十二五”开局之年，与前几年相比，今年铁路春运最大的变化是运输能力有了明显提升。经过几年的大建设、大发展，一大批铁路新线建成通车，一大批新的机车车辆投入运用。
“十一五”期间，铁路新线建成投产1．5万公里，到2010年年底中国铁路营业里程达到9．1万公里；投入运营的高速铁路动车组列车达到480组，新增普通铁路客车8540多辆，有290多座新建客站投入使用。由此可以确信，今年铁路春运，广大旅客的旅行条件将好于往年。
王勇平说，运输能力的增加主要体现在三个方面：一是充分运用好新线能力。利用近年来新建的高速铁路和普速铁路的能力，加开高铁列车和普速列车。二是充分挖掘既有铁路的运输能力。在既有的京沪、京广、京哈、陇海、沪昆等繁忙干线，停开或减少货车，大量增开普速旅客列车。三是增加客车车辆的能力。在投用一大批新造客车车辆的基础上，采取挖掘备用车底、停短开长、车底套用等措施，提高车辆利用率。
他说，为做好今年铁路春运工作，铁道部和各铁路局精心准备、周密部署，坚持以人为本、旅客至上，做到“两个最大努力”：一是尽最大努力挖掘运输能力，把新增加的铁路运输能力用好用足，把既有铁路运输能力最充分地挖掘出来；二是尽最大努力便民利民，千方百计方便旅客，为旅客提供良好服务。
对挖掘出来的运输能力，铁路部门进行科学配置，优先考虑重点地区的需要。由于春运期间长途旅客数量大，铁路部门除了安排好在铁路局管内运行的客车之外，在城市密集，人口数量大，学生流、务工流、探亲流集中的重点地区大量增加跨铁路局运行的直通长途客车数量。节前，北京地区、上海地区、广州地区日均安排直通运能分别比去年增长15．1％、22．1％、18．9％；节后，武汉地区、成渝地区、南昌地区日均安排直通运能分别比去年增长8％、7％、10％。
来源：新华网 编辑：马原
