1月15日，旅客在宁波国际会展中心开辟的临时代售窗口前咨询和购票。黄宗治摄
1月15日，记者从全国铁路春运新闻发布会上获悉，铁路春运自1月19日起至2月27日，为期40天，其中节前15天，节后25天。春运期间，预计全国铁路发送旅客2.3亿人，同比增加2554万人，增长12.5%。
目前，我国铁路营业里程已经增加到9.1万公里，其中高铁8358公里。这几年铁路运输能力的增长是有目共睹的，但是一到春运，仍然是“一票难求”，何时能彻底解决这个问题？
未来5年运力剧增
铁道部副部长王志国认为，解决“一票难求”问题，最根本的要靠加快铁路建设，增加运输能力。“十二五”仍然是铁路大建设、大发展时期，也是铁路现代化建设的重要收获期，今后几年每年投产铁路新线都在8000公里左右。到2015年，将基本建成发达完善铁路网，铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路将达到5万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%、60%以上。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，繁忙干线实现客货分线运输；同时，动车组、大功率机车、新型客车等机车车辆装备大量投入运用，铁路运输能力将基本适应经济社会发展需要。届时，“一票难求”也将成为历史。
今年春运依然紧张
今年春运最大的考验是铁路运输能力大大低于全社会客运需求，尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求相比，缺口仍然相当大，供需矛盾十分突出。
铁道部新闻发言人王勇平告诉记者，今年春节比往年早，节前学生放假回家、务工人员返乡、探亲人员出行这3股客流高度叠加，客流高峰的峰值和持续时间将会超过往年；节后3股客流集中返回，客流高峰将持续走高。同时，春运期间是冷暖空气频繁交替的季节，容易发生雨雪冰冻等自然灾害，对各种运输方式可能会造成较大影响，如果发生这种情况，将会导致铁路客流的突发性增长。
今年春运全国铁路日均开行旅客列车2265.5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加69万人次，增长12.5%，能力增长幅度为历年最大。
