失事飞机的尾部残骸
8月25日，遇难者遗体被盖上白布
“包头空难的理赔诉讼，已经过去5年了，还没有结果。我们不希望伊春空难也走到这一步。”
9月14日，本报记者获悉，伊春空难者家属对赔偿 96万元但附带“放弃任何诉讼要求”免责条款的赔偿方案感到不满，并寻求律师帮助，单独控告失事飞机发动机提供商美国通用电气公司。
“目前已经有十几个家属有了委托意向，但是在与其他罹难者家属接触的过程并不顺利。”北京天睿律师事务所律师王新全告诉记者，参与这个诉讼的家属越多，在美国的影响可能越大，最后理赔的效果可能越好。
在发给本报记者的一份材料中，律师们认为，从国际法律角度看，失事的E190型客机虽然是巴西造，但其核心发动机CF34-10E是美国通用电气公司制造。所以，根据美国严格产品质量责任原则，如果坠毁的飞机和发动机有某种关联，美国通用就要负担赔付的法律责任。
“确切地说，如果发动机的设计或质量可能和坠毁有关，并不需要证明发动机的设计或质量和坠毁有因果关系。”天睿所律师王关华告诉记者。
2007年5月5日，肯尼亚航空公司507航班在喀麦隆杜阿拉发生空难，其中有五名中国公民死亡，理赔案诉讼过程中，天睿所律师与美国的同行配合，使波音公司及其保险公司赔付每位遇难中国公民近200万元人民币，并已于2009年底全部赔付完毕。
此外，本报记者还获悉，事故发生后，美国芝加哥瑞贝克律师事务所成立了一个专门小组，该所是全世界最大的专门处理空难的律所，目前，该所律师正在安排行程，尽快赶往中国。
2004年的包头空难中，32名遇难者家属将包括通用在内的5家被告打包诉讼，在达成和解协议后，由于中方被告提出调解，致使此案目前一直悬而未决。
“包头的空难理赔在法律上的问题没有处理好，国内没有进展，国际也搞不下去，已经是夹生饭了，现在这个案子我们不希望看到这种结果。”王关华说。
